Autostrada Transilvania: 26 km pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș, în Bihor, ar putea fi deschiși circulației pe 1 Decembrie

Circulația pe cei 26,35 de kilometri ai lotului Suplacu de Barcău – Chiribiș de pe Autostrada Transilvania (A3) ar urma să fie deschisă de Ziua Națională a României, pe 1 Decembrie 2026. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Horațiu Cosma, potrivit căruia lucrările au depășit pragul de 90%, iar constructorul a intrat în ultima etapă înainte de deschiderea traficului.

Lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș, situat la limita județelor Sălaj și Bihor, este construit de compania românească Construcții Erbașu și are o lungime de 26,35 kilometri. Contractul prevede trei viaducte, opt pasaje și opt poduri, inclusiv podul/viaductul de mari dimensiuni peste lacul de acumulare de la Suplacu de Barcău.

Lucrările au depășit 90%. Asfalt final pe 20 de kilometri

Potrivit secretarului de stat Horațiu Cosma, stadiul fizic al lucrărilor a trecut de 90%, iar stratul final de uzură a fost deja așternut pe aproximativ 20 dintre cei 26 de kilometri ai autostrăzii.

Lucrările rămase sunt concentrate în special în apropiere de Suplacu de Barcău, în zona fostului câmp de sonde petroliere și în apropierea structurii de peste lacul de acumulare.

Publicitate

„La limita dintre județele Sălaj și Bihor, lucrările pe cei 26 de kilometri ai sectorului Suplacu de Barcău - Chiribiș au depășit borna de 90%. Șantierul intră în linie dreaptă pentru deschiderea circulației. Avem deja asfaltul final de uzură pe 20 dintre cei 26 de kilometri, avem parapete, urmează parapetele”, a transmis Horațiu Cosma, într-o postare pe Facebook.

Potrivit acestuia, constructorul lucrează și la ultimele două pasaje peste autostradă, la umpluturile de pământ și la așternerea asfaltului final.

Ținta anunțată de secretarul de stat este deschiderea circulației la 1 decembrie 2026.

Un contract de peste 884 de milioane de lei

Actualul contract pentru finalizarea sectorului Suplacu de Barcău – Chiribiș a fost semnat cu Construcții Erbașu în noiembrie 2023.

Valoarea contractului este de 884,12 milioane de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată din fonduri europene. Contractul a prevăzut 24 de luni pentru proiectare și execuție, dintre care șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru lucrări.

Ordinul de începere a lucrărilor de execuție a fost emis pentru 20 ianuarie 2025. Constructorul a preluat însă un traseu pe care existau lucrări realizate în perioada Bechtel, unele dintre acestea necesitând intervenții pentru a putea fi integrate în actualul proiect, potrivit Mediafax.

Pe cei 26,35 kilometri sunt prevăzute trei viaducte, opt pasaje și opt poduri. Cea mai importantă structură este cea care traversează lacul de acumulare de la Suplacu de Barcău, cu o lungime de aproximativ 1,65 kilometri potrivit datelor tehnice ale actualului contract.

Odată cu deschiderea acestui sector, se va circula pe 100 kilometri noi pe Autostrada Transilvania. Rămâne partea dintre Nușfalău și Poarta Sălajului ce intră anul viitor în șantier, precizează Cosma.

Autostrada Transilvania: stadiul pe sectoare

La sfârșitul lunii septembrie 2026, pe Autostrada Transilvania (A3), între Târgu Mureș și frontiera cu Ungaria, sunt deschiși circulației aproximativ 144 de kilometri, însă traseul rămâne fragmentat în mai multe sectoare.

Cea mai recentă inaugurare a avut loc la 11 august 2026, când au fost dați în trafic cei 12,24 km dintre Zimbor și Poarta Sălajului, între nodurile Zimbor și Românași. Odată cu această deschidere, CNAIR anunța că lungimea funcțională a Autostrăzii Transilvania a ajuns la circa 144 km.

Cel mai lung sector continuu aflat în circulație este cel dintre Târgu Mureș și Nădășelu, de aproximativ 113 km. Acesta a fost deschis etapizat:

• Câmpia Turzii–Gilău, circa 52 km, în 2009 și 2010
• Gilău–Nădășelu, aproximativ 9 km, în septembrie 2018
• Ungheni–Ogra și Ogra–Iernut, în total circa 13,7 km, în decembrie 2018
• Iernut–Chețani, 17,9 km, la 18 septembrie 2020
• Târgu Mureș–Ungheni, 4,5 km, la 6 decembrie 2021
• Chețani–Câmpia Turzii, 15,7 km, la 21 decembrie 2023.

În Sălaj, sectorul Nușfalău–Suplacu de Barcău, cu o lungime de 13,55 km, este deschis din 21 septembrie 2023. Contractul, în valoare de aproximativ 384,14 milioane lei fără TVA, a fost executat de compania turcă Nurol İnşaat ve Ticaret.

La capătul vestic al A3 (Bihor), cei 5,35 km dintre Biharia și Borș II, care fac legătura cu autostrada M4 din Ungaria, sunt în circulație din 4 septembrie 2020. Constructor a fost asocierea condusă de Trameco, iar valoarea contractului a fost de aproximativ 145,66 milioane lei fără TVA.

Sectoare în lucru

Unul dintre cele mai avansate șantiere rămase este Nădășelu–Mihăiești–Zimbor, cu o lungime totală de aproximativ 30,06 km. Contractul principal este executat de asocierea Spedition UMB – Tehnostrade – Electromontaj, fiind semnat în septembrie 2020. Valoarea inițială a contractului pentru Nădășelu–Mihăiești și Mihăiești–Zimbor a fost de aproximativ 1,39 miliarde lei fără TVA.

Finalizarea sectorului a fost complicată de problemele geotehnice și alunecările de teren, motiv pentru care traseul a fost modificat în două zone, prin construirea unor viaducte la Nădășelu/Mihăiești și Topa Mică, cu o lungime cumulată de aproximativ 3,2 km. Pentru acestea a fost încheiat un contract separat, în valoare de aproximativ 995 milioane lei fără TVA, cu asocierea condusă de companiile turcești Özaltın İnşaat – Ilgaz İnşaat, alături de Visio Construction Works.

În septembrie 2026, sectorul construit de UMB era practic aproape de finalizare, însă deschiderea circulației depindea de terminarea viaductelor. Estimarea publică era pentru sfârșitul anului 2026, fiind indicată inclusiv luna decembrie, dar aceasta trebuie tratată ca estimare, nu ca termen de inaugurare confirmat. Odată deschis Nădășelu–Zimbor, acesta se va conecta direct cu Zimbor–Poarta Sălajului, deja dat în trafic în august.

Poarta Sălajului–Zalău–Nușfalău și Tunelul Meseș: contract de 6,62 miliarde de lei

Cea mai dificilă verigă rămasă pe A3 este sectorul Poarta Sălajului–Zalău–Nușfalău, de aproximativ 41 km, care include Tunelul Meseș, cu două galerii de aproximativ 2,9 km fiecare. Contractul de proiectare și execuție a fost atribuit asocierii turce Makyol İnşaat – Özaltın İnşaat, pentru 6,626 miliarde lei fără TVA. Durata contractuală este de 78 de luni – 18 luni pentru proiectare și 60 de luni pentru execuție, ceea ce plasează finalizarea în jurul anului 2031, dacă graficul contractual este respectat.

La începutul lunii iulie 2026, proiectul se afla încă în principal în etapa pregătitoare: investigațiile geotehnice erau aproape finalizate, se pregăteau cele cinci organizări de șantier și continuau procedurile privind terenurile, exproprierile și eliberarea culoarului.

Chiribiș–Biharia: termen contractual în mai 2027, constructorul încearcă finalizarea mai devreme

Și lucrările pe Chiribiș–Biharia, în lungime de 28,5 km, au avansat semnificativ. Contractul este executat de asocierea Precon Transilvania – Citadina 98, pentru aproximativ 785 milioane lei, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene prin Programul Transport 2021–2027. La începutul lunii septembrie 2026, CNIR anunța un stadiu fizic de 71%, după un avans de șase puncte procentuale numai în august.

Termenul contractual de finalizare este 20 mai 2027. CNIR a arătat însă că lucrările sunt înaintea graficului, iar constructorul estimează că stratul complet de uzură ar putea fi așternut până în decembrie 2026.

Astfel, cele mai apropiate două extinderi ale A3 sunt Nădășelu–Zimbor (circa 30 km) și Suplacu de Barcău–Chiribiș (26,35 km), ambele având perspective de deschidere până la sfârșitul lui 2026, dacă lucrările și recepțiile sunt încheiate la timp. Pe Chiribiș–Biharia termenul contractual este mai 2027, iar marea discontinuitate dintre Poarta Sălajului și Nușfalău, inclusiv Tunelul Meseș, are un orizont contractual mult mai îndepărtat, în jurul anului 2031.

sursă foto: captură video Facebook/Horatiu Cosma