Camere video obligatorii în mașinile noi din UE, din iulie 2026. Ce monitorizează sistemul care avertizează șoferii

Toate autoturismele și furgonetele noi vândute în Uniunea Europeană trebuie să fie echipate, din iulie 2026, cu sisteme avansate de avertizare privind distragerea atenției șoferului. Tehnologia, cunoscută ca Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) este concepută pentru a detecta momentele în care conducătorul auto nu mai este atent la drum.

Sistemul poate folosi camere sau alți senzori montați în interiorul vehiculului pentru a analiza direcția privirii și comportamentul vizual al șoferului. Scopul nu este identificarea persoanei aflate la volan, ci avertizarea acesteia atunci când atenția este îndreptată prea mult timp în afara sarcinii de conducere.

Măsura se aplică din iulie 2026 pentru toate mașinile noi

Obligația a fost introdusă treptat în Uniunea Europeană. Din 7 iulie 2024, sistemele ADDW au devenit obligatorii pentru noile tipuri de vehicule omologate. Din 7 iulie 2026, cerința se aplică tuturor autoturismelor și furgonetelor noi înmatriculate sau vândute în UE.

Publicitate

Asta înseamnă că mașinile noi puse pe piață după această dată trebuie să fie echipate cu sistem de avertizare privind distragerea atenției șoferului.

Autoturismele deja aflate în circulație nu trebuie modificate. Proprietarii nu sunt obligați să instaleze ulterior camere sau sisteme ADDW pe mașinile mai vechi.

Cum funcționează sistemul ADDW

Sistemul ADDW urmărește dacă atenția vizuală a șoferului este îndreptată către activitatea de conducere. În practică, producătorii pot folosi camere montate în zona oglinzii retrovizoare, pe bord sau în alte poziții din habitaclu.

Tehnologia poate analiza direcția privirii, poziția capului și mișcările ochilor pentru a detecta situații în care șoferul privește prea mult timp în afara drumului.

Sistemul se activează automat la viteze de peste 20 de kilometri pe oră. Producătorii pot alege activarea și la viteze mai mici, dacă doresc.

Când primește șoferul avertisment

Regulamentul european stabilește praguri de avertizare în funcție de viteză.

La viteze de 50 de kilometri pe oră sau mai mari, șoferul trebuie avertizat dacă privirea este îndreptată prea mult timp spre o zonă care nu ține de sarcina de conducere. Pragul prevăzut este de maximum 3,5 secunde în condiții normale.

La viteze de cel puțin 20 de kilometri pe oră, avertismentul trebuie emis dacă privirea rămâne în zona considerată problematică timp de maximum 6 secunde.

În anumite situații tehnice sau de mediu, regulamentul permite o marjă suplimentară, dar principiul rămâne același: cu cât viteza este mai mare, cu atât timpul în care șoferul poate privi în altă parte este mai scurt.

Ce zone poate privi șoferul fără să fie considerat distras

Regulile europene nu interzic șoferului să privească instrumentele de bord, oglinzile sau zonele normale necesare conducerii.

Sistemul este gândit pentru a detecta privirea îndreptată prea mult timp către zone care nu sunt asociate cu sarcina de conducere, cum ar fi zona inferioară a habitaclului, telefonul mobil sau alte obiecte aflate în afara câmpului normal de atenție la drum.

Regulamentul stabilește zone de interes și criterii tehnice pentru testarea sistemului, astfel încât avertismentele să fie legate de distragerea vizuală prelungită.

Ce date are voie să proceseze camera

Una dintre cele mai mari temeri ale șoferilor este că noile camere ar putea filma permanent și stoca imagini din habitaclu.

Regulamentul european prevede însă limite clare. Sistemul ADDW trebuie să funcționeze fără să se bazeze pe date biometrice personale care permit identificarea unică a persoanei aflate la volan.

Cu alte cuvinte, camera poate fi folosită pentru a analiza atenția șoferului, dar sistemul nu trebuie să identifice persoana. Regulile europene spun explicit că identificarea șoferului prin sistemul ADDW este interzisă.

Imaginile nu trebuie transformate într-o arhivă video

Normele europene mai prevăd că sistemul trebuie să înregistreze și să păstreze doar datele necesare pentru funcționarea sa.

Datele trebuie procesate în cadrul unui sistem închis, la nivelul vehiculului. Asta înseamnă că sistemul este conceput pentru avertizarea șoferului în timp real, nu pentru crearea unei arhive video a deplasărilor.

Prelucrarea oricăror date personale trebuie să respecte legislația europeană privind protecția datelor.

Ajung imaginile la autorități sau la producător?

În forma actuală a regulilor europene, sistemul ADDW este gândit să funcționeze în interiorul vehiculului, ca sistem de avertizare pentru șofer.

Regulamentul nu prevede transmiterea imaginilor către autorități, producători auto sau alte baze de date pentru monitorizarea permanentă a conducătorilor auto.

Scopul sistemului este siguranța rutieră, nu supravegherea șoferilor. Totuși, ca în cazul oricărei tehnologii conectate, experții în protecția datelor recomandă atenție la modul în care producătorii auto implementează concret sistemele software și politicile de confidențialitate.

Poate fi dezactivat sistemul?

Regulamentul permite șoferului să dezactiveze manual avertizarea ADDW sau sistemul ADDW, în funcție de soluția aleasă de producător.

Totuși, la fiecare repornire a mașinii, sistemul și avertizările trebuie reactivate automat. Astfel, dezactivarea nu rămâne permanentă de la o deplasare la alta.

Vehiculul trebuie să detecteze și situațiile în care senzorul este acoperit sau sistemul nu funcționează corect. În cazul unei defecțiuni permanente, șoferul trebuie avertizat printr-un semnal vizual afișat în bord.

De ce introduce UE aceste sisteme

Sistemele ADDW fac parte din pachetul european de siguranță rutieră inclus în Regulamentul general privind siguranța vehiculelor.

Comisia Europeană arată că drumurile europene sunt printre cele mai sigure din lume, dar numărul de morți și răniți în accidente rutiere rămâne ridicat. Noile sisteme obligatorii sunt introduse pentru reducerea accidentelor cauzate de neatenție, pentru protejarea pietonilor și bicicliștilor și pentru apropierea de obiectivul european „Vision Zero”.

Acest obiectiv urmărește reducerea cât mai aproape de zero a deceselor în transportul rutier până în 2050.

Ce alte sisteme devin obligatorii

Din 7 iulie 2026, Comisia Europeană menționează și alte cerințe de siguranță pentru autoturismele și furgonetele noi, pe lângă sistemul ADDW.

Printre acestea se află frânarea automată de urgență avansată, inclusiv pentru detectarea pietonilor și bicicliștilor, cerințe mai bune privind vizibilitatea frontală, teste noi pentru performanța anvelopelor uzate și extinderea zonei de geam securizat pentru protecția pietonilor în caz de accident.

O parte dintre sistemele de siguranță au devenit deja obligatorii pentru toate mașinile și furgonetele noi din 2024, iar cele mai complexe au fost introduse etapizat, pentru ca producătorii să aibă timp să le dezvolte și să le implementeze.

Ce trebuie să știe șoferii

Măsura nu înseamnă că mașinile vechi trebuie echipate cu camere noi. Obligația se aplică mașinilor noi comercializate în Uniunea Europeană.

Camera sau senzorul ADDW nu trebuie să identifice șoferul și nu trebuie să creeze o arhivă video permanentă. Sistemul trebuie să proceseze doar datele necesare pentru a detecta distragerea atenției și pentru a avertiza conducătorul auto.

Șoferul poate dezactiva avertizarea sau sistemul, în funcție de implementarea producătorului, dar funcția revine automat la repornirea mașinii.