Constructorul sibian RETTER montează cele mai lungi grinzi folosite pe o autostradă din România. Pasaj spectaculos pe A0 Nord

Constructorul sibian RETTER Projectmanagement se apropie de finalizarea celei mai complexe structuri de pe Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord: un pasaj cu o lungime de 733 de metri, care traversează linia feroviară București–Pitești și DN7.

Lucrările se desfășoară inclusiv noaptea, în intervale atent coordonate, în care circulația feroviară sau rutieră este oprită temporar. Pentru ridicarea grinzilor este utilizată o macara de mare tonaj, iar fiecare operațiune este programată la minut. CEO-ul companiei supravegează și supervizează  personal inclusiv lucrările desfășurate noaptea.

Compania românească, cu sediul în Sibiu, vrea să deschidă circulației încă din luna septembrie sectorul de aproximativ opt kilometri cuprins între DN1A, în zona Mogoșoaia–Buftea, și DN1, la Corbeanca.

Pasaj de 733 de metri peste calea ferată și DN7

Cea mai dificilă lucrare de pe sectorul gestionat de RETTER este pasajul care supratraversează atât linia feroviară București–Pitești, cât și Drumul Național 7.

Publicitate

Constructorul montează în această perioadă ultimele 36 de grinzi ale structurii, dintre care 24 sunt grinzi de tip VFT, realizate din oțel și beton.

Cu o lungime de 50,5 metri, acestea sunt cele mai lungi elemente prefabricate utilizate până acum în infrastructura rutieră din România, potrivit companiei.

„Două săptămâni cu nopți albe, lucrări programate la minut și încă o premieră: grinzile VFT de 50,5 metri”, au transmis reprezentanții RETTER, potrivit Romania24.ro. Vineri noaptea s-a lucrat din greu iar CEO -ul companiei, sibianul Guido Retter s-a aflat pe șantier pentru a superviza și supraveghea lucrările.

Lucrări realizate în ferestre de numai trei ore

Primele 12 grinzi VFT au fost deja montate la deschiderea pasajului peste calea ferată. Operațiunile s-au desfășurat pe durata a patru nopți, în intervalul 00:00–03:00, perioadă în care circulația trenurilor a fost oprită.

Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu citat de ziarul Libertatea în fiecare noapte au fost montate câte trei grinzi, cu ajutorul unei macarale de mare tonaj.

În apropierea căii ferate urmează să fie instalate și alte 12 grinzi prefabricate din beton.

Ultimele elemente ale întregului proiect vor fi cele 12 grinzi VFT care vor traversa DN7. Acestea vor fi montate săptămâna viitoare, câte șase pe noapte, în intervalul 22:00–06:00.

„Totul cu o macara de mare tonaj, o coordonare la minut și o echipă care a făcut din nopțile albe o rutină”, a transmis constructorul sibian.

RETTER vrea să deschidă sectorul dintre DN1A și DN1 cu șapte luni mai repede

Reprezentanții RETTER și-au propus ca sectorul dintre DN1A și DN1 să fie deschis circulației în luna septembrie, cu aproximativ șapte luni înaintea termenului contractual din aprilie 2027.

Compania a menținut un ritm susținut după preluarea șantierului, în condițiile în care începerea proiectului a fost întârziată de procedurile de licitație care s-au prelungit aproape patru ani.

„În această perioadă ridicăm pe poziție ultimele 36 de grinzi la cel mai lung pasaj de pe Lotul 1, o etapă importantă care ne va aduce și mai aproape de obiectivul final: deschiderea circulației mai devreme decât termenul contractual”, au precizat reprezentanții RETTER.

Lotul 1 al A0 Nord are o lungime de 17,5 kilometri

Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord se întinde între autostrada A1 și DN1 și are o lungime totală de aproximativ 17,5 kilometri.

Traseul traversează localitățile Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia și Corbeanca, din județul Ilfov, precum și localitățile Joița și Săbăreni, din județul Giurgiu.

Lucrările sunt executate de asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA – RETTER Projectmanagement. Valoarea contractului este de 815,07 milioane de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport.

RETTER gestionează în principal sectorul de aproximativ opt kilometri dintre DN1A și DN1, în timp ce constructorul italian Impresa Pizzarotti lucrează pe porțiunea dintre autostrada A1 și DN1A.

Secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu a declarat că autoritățile mențin presiunea și sprijinul necesar astfel încât întregul lot să poată fi deschis circulației până la sfârșitul anului 2026.

Finalizarea sectorului dintre DN1A și DN1 ar permite însă șoferilor să circule pe această porțiune a Autostrăzii A0 Nord încă din luna septembrie.