Curse Uber și Bolt și în comunele de lângă Alba Iulia. Ce schimbare pregătesc parlamentarii

Curse Uber și Bolt și în comunele de lângă Alba Iulia. Șoferii Uber, Bolt și ai altor platforme de transport alternativ ar putea efectua curse în mod permanent și în localitățile învecinate celor în care operatorii sunt autorizați.

O propunere legislativă înregistrată recent la Senat prevede extinderea ariei de operare către unitățile administrativ-teritoriale limitrofe, inclusiv în cadrul zonelor metropolitane. Modificarea ar putea avea efecte și în Alba Iulia, unde operatorii de transport alternativ ar putea primi posibilitatea de a prelua comenzi și din comunele din jurul municipiului.

Inițiativa legislativă, înregistrată pe 11 noiembrie la Senat, modifică articolul 13 alineatul (4) din OUG nr. 49/2019, actul normativ care reglementează transportul alternativ cu autoturism și conducător auto.

Proiectul a fost semnat de parlamentari din mai multe formațiuni politice, inclusiv UDMR, PSD, PNL și USR.

Ce se schimbă pentru șoferii Uber și Bolt. Cursele permanente ar putea fi extinse în localitățile vecine

În prezent, potrivit articolului 13 alineatul (4) din OUG nr. 49/2019, operatorii de transport alternativ pot desfășura activitatea în mod permanent în localitatea unde își au sediul sau domiciliul.

Publicitate

Noua propunere legislativă modifică această regulă. Potrivit proiectului, transportul alternativ ar urma să poată fi desfășurat permanent în localitatea unde operatorul are sediul sau domiciliul, precum și în unitățile administrativ-teritoriale limitrofe, inclusiv în cadrul zonelor metropolitane din care acestea fac parte.

Practic, modificarea urmărește să elimine unele restricții generate de limitele administrative dintre localități apropiate, care funcționează economic și social ca o singură zonă urbană.

Ce ar putea însemna modificarea pentru Alba Iulia și comunele din jur

Proiectul ar putea avea efecte concrete și asupra transportului alternativ în Alba Iulia. În condițiile legislației actuale, un operator cu sediul sau domiciliul în Alba Iulia poate desfășura permanent activitatea în municipiu, iar în alte localități poate efectua curse ocazionale în condițiile stabilite de OUG nr. 49/2019.

Dacă modificarea va fi adoptată, aria de operare permanentă ar putea fi extinsă și către comunele limitrofe municipiului, precum:

• Ciugud;
• Sântimbru;
• Ighiu;
• Galda de Jos;
• Meteș;
• Vințu de Jos.

Aceste localități se află în zona de influență a municipiului Alba Iulia și sunt incluse în teritoriul metropolitan delimitat prin Legea nr. 246/2022.

De exemplu, în cazul unei curse din Alba Iulia spre Ciugud, un operator autorizat în municipiu ar putea avea posibilitatea să preia în mod permanent și o comandă de întoarcere din comuna învecinată, în condițiile noii legi.

În prezent, această posibilitate este limitată de regulile privind teritoriul în care operatorul poate desfășura activitatea permanent.

Zona metropolitană Alba Iulia include și Sebeș, Teiuș și Zlatna. Ce prevede legea

Legea nr. 246/2022 privind zonele metropolitane stabilește teritoriile metropolitane aferente municipiilor reședință de județ și altor municipii.

În anexa legii, pentru Alba Iulia sunt enumerate, printre altele, municipiul Sebeș, orașele Teiuș și Zlatna și mai multe comune din jur.

Totuși, includerea unei localități în teritoriul metropolitan stabilit prin lege nu trebuie confundată cu existența unei autorizații de transport alternativ valabile automat pe întreaga suprafață respectivă.

Proiectul înregistrat la Senat utilizează atât noțiunea de unități administrativ-teritoriale limitrofe, cât și pe cea de zone metropolitane. De aceea, pentru localitățile care nu sunt direct învecinate cu Alba Iulia, întinderea efectivă a dreptului de operare permanentă va trebui stabilită în funcție de forma finală a reglementării și de interpretarea acesteia.

Cursele de retur, menționate explicit în noul proiect de lege

O a doua modificare importantă privește transportul alternativ efectuat ocazional în afara zonei de operare permanentă. Proiectul prevede că asemenea curse ar putea avea plecarea atât din localitatea unde operatorul își are sediul sau domiciliul, cât și din zonele metropolitane vizate de reglementare.

Textul introduce și posibilitatea efectuării unei curse de retur din localitățile tranzitate. Această prevedere ar putea fi relevantă pentru șoferii care transportă pasageri dintr-un municipiu către alte localități și care, în anumite condiții, ar putea prelua o nouă comandă pentru întoarcere.

În forma actuală, legislația nu conține aceeași formulare explicită privind cursa de retur.

Citește și Reguli noi pentru Uber și Bolt, adoptate de Senat. Deputatul de Alba, Voicu Vușcan, printre inițiatori. Ce se schimbă pentru firme

De ce vor parlamentarii extinderea transportului alternativ în zonele metropolitane

În expunerea de motive, inițiatorii susțin că actuala delimitare teritorială nu mai corespunde în totalitate modului în care oamenii se deplasează între orașe și localitățile din jur.

Aceștia arată că multe municipii au legături economice și sociale strânse cu localitățile învecinate, iar serviciile de transport trebuie adaptate acestor relații.

Un exemplu prezentat în document este Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav, amplasat pe teritoriul administrativ al orașului Ghimbav, în apropierea municipiului Brașov. Inițiatorii susțin că delimitarea actuală creează dificultăți pentru transportul alternativ între aeroport și municipiu, deoarece cele două obiective sunt situate în unități administrativ-teritoriale diferite.

Parlamentarii consideră că extinderea ariei de operare permanentă ar putea facilita deplasările dintre centrele urbane și localitățile din jur, inclusiv pentru persoanele care fac naveta, turiști și alți utilizatori ai platformelor de transport.