FOTO Autostrada A1 Margina–Holdea: lucrările avansează și în afara tunelurilor. Intervenții la carosabil. Primele grinzi, montate

Lucrările pe sectorul lipsă al Autostrăzii A1 dintre Margina și Holdea au intrat într-o nouă etapă. Pe lângă activitatea intensă din cele două tuneluri, constructorii au început intervențiile pe sectorul dinspre nodul Margina, produc deja mixtură asfaltică în stația amenajată pe șantier și au montat primele grinzi la unul dintre pasaje. Tronsonul are 9,13 kilometri și este ultima secțiune lipsă a Autostrăzii Lugoj–Deva.

Potrivit DRDP Timișoara, lucrările se desfășoară în prezent simultan la terasamente, structuri, infrastructura rutieră și elementele prefabricate necesare pasajelor.

Lucrări noi dinspre nodul Margina

Pe secțiunea D, dinspre nodul rutier Margina către organizarea de șantier, constructorii au început lucrări pregătitoare rezultate în urma expertizei tehnice.

Potrivit DRDP Timișoara, se execută:

• defrișarea vegetației;
• demontarea parapetului existent;
• frezarea mixturii asfaltice vechi.

Publicitate

Intervențiile pregătesc zona pentru refacerea structurii rutiere și integrarea ei în noul sector de autostradă.

Stația de asfalt a fost finalizată și produce deja pentru A1

Pe platforma amenajată în zona Margina a fost finalizată stația de asfalt a antreprenorului.

Aceasta produce deja anrobatul bituminos necesar lucrărilor de pe autostradă, iar utilajele au început așternerea stratului de bază.

Este un semn că lucrările au trecut, pe anumite porțiuni, din etapa predominantă de terasamente și structuri către executarea efectivă a sistemului rutier.

Primele grinzi au fost montate la pasaj

În fabrica de grinzi amenajată pentru proiect au fost turnate până acum 36 de grinzi, potrivit DRDP Timișoara.

Primele cinci grinzi au fost montate la primul pasaj de pe sector.

În aceeași bază de producție sunt fabricate și lisele prefabricate folosite la pasaje.

Publicitate

Producerea elementelor direct în apropierea șantierului permite transporturi mai scurte și poate susține un ritm mai rapid al lucrărilor la structuri.

Margina–Holdea are 9,13 kilometri și două tuneluri

Sectorul Margina–Holdea are o lungime de 9,13 kilometri și este executat de asocierea UMB – Euro-Asfalt.

Partea cea mai complexă o reprezintă cele două tuneluri, fiecare cu câte două galerii.

La Tunelul 1, galeriile au lungimi de aproximativ 415 metri și 367,5 metri.

Tunelul 2 este mult mai lung: cele două galerii au aproximativ 1.985 metri și 1.825 metri.

Tunelurile sunt executate în principal prin metoda austriacă NATM, adaptată condițiilor geologice din zonă.

Stadiul fizic al șantierului, 72%

Lucrările pe întregul șantier au ajuns deja la un stadiu fizic de 72%, potrivit celor mai recente date comunicate de directorul CNAIR, Cristian Pistol.

Vezi și VIDEO: Asfalt turnat pe primii kilometri ai Secțiunii Margina - Holdea de pe Autostrada A1

Lucrările la tuneluri:

• La Tunelul 1, unde ambele galerii au fost străpunse (415 m și 367,5 m), se lucrează la sistemul de drenaj.
• La Tunelul 2, format din două galerii (1.985 m și 1.825 m), continuă excavațiile:
  • la galeria din stânga au mai rămas de excavat 85 m,
  • la galeria din dreapta au mai rămas de excavat 5 m.

Contract de 1,82 miliarde de lei

Contractul pentru proiectarea și execuția sectorului Margina–Holdea are o valoare de aproximativ 1,82 miliarde de lei, fără TVA.

Proiectul este finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență, iar în documentele guvernamentale investiția figurează printre proiectele majore de infrastructură rutieră de pe rețeaua TEN-T.

Antreprenorul este asocierea formată din companiile grupului UMB și Euro-Asfalt.

De ce este atât de important sectorul Margina–Holdea

Margina–Holdea reprezintă ultima verigă lipsă de pe Autostrada A1 Lugoj–Deva.

În prezent, traficul care circulă pe A1 trebuie să părăsească autostrada în zona Margina și să folosească DN68A până la Holdea, unde revine pe autostradă.

Devierea este de aproximativ 15,5 kilometri pe DN68A între nodurile Margina și Holdea.

Drumul național traversează o zonă dificilă și este cunoscut pentru traficul intens, în special cel greu.

După finalizare, A1 va fi continuă de la Boița la Nădlac

CNAIR arată că după deschiderea sectorului Margina–Holdea se va putea circula continuu pe autostradă de la Boița până la Nădlac, pe o distanță de peste 360 de kilometri.

Practic, această secțiune va elimina actuala întrerupere de pe A1 dintre Banat și Transilvania și va permite o legătură completă de mare viteză între vestul țării și zona Sibiului.

Noile lucrări raportate de DRDP Timișoara – pornirea stației de asfalt, așternerea stratului de bază și montarea primelor grinzi – arată că șantierul a intrat într-o etapă în care, în paralel cu tunelurile, prind contur și elementele rutiere și structurile necesare finalizării întregului tronson.

imagini: DRDP Timișoara/ Facebook