FOTO Autostrada Sibiu–Pitești: teste de siguranță în tunelul de pe secțiunea 4. Ultimele lucrări înainte de deschiderea traficului

Deschiderea circulației pe Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1), între Tigveni și Curtea de Argeș, depinde de finalizarea a două etape importante: testarea sistemelor de siguranță din tunelul Momaia și terminarea drumului de legătură cu DN73G. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat marți, 27 octombrie, că verificările continuă, iar lucrările la descărcarea din autostradă au depășit stadiul fizic de 80%. Tronsonul de aproape 10 kilometri ar urma să fie deschis traficului până la sfârșitul anului, dacă toate condițiile de siguranță vor fi îndeplinite.

Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a efectuat marți o vizită de lucru pe șantierul Secțiunii 4 a Autostrăzii Sibiu–Pitești, între Tigveni și Curtea de Argeș.

Acesta a verificat sistemele de monitorizare și intervenție instalate în tunelul Momaia, unul dintre cele mai importante obiective ale tronsonului.

Deși lucrările principale de construcție a autostrăzii sunt aproape finalizate, deschiderea circulației depinde de ultimele verificări tehnice și de realizarea conexiunii cu rețeaua rutieră existentă.

Secțiunea 4 are o lungime de 9,86 kilometri și este construită de compania austriacă PORR. La jumătatea lunii septembrie, CNAIR anunța un stadiu fizic general de 99%.

Tunelul Momaia, de 1.350 de metri, are peste 2.500 de senzori și camere inteligente

Tunelul Momaia, cu o lungime de aproximativ 1,35 kilometri, este dotat cu sisteme moderne de supraveghere și control al traficului.

Potrivit șefului CNAIR, în tunel au fost instalate peste 2.500 de puncte de monitorizare, care includ senzori și camere inteligente, fixe și mobile.

Aceste echipamente pot identifica incidente rutiere, vehicule oprite sau obiecte aflate pe carosabil.

În funcție de gravitatea situației, sistemele pot declanșa automat măsuri de siguranță, inclusiv restricționarea circulației pe o bandă sau închiderea completă a unei galerii.

Supravegherea se va realiza prin Centrul de Monitorizare din cadrul Centrului de Întreținere și Coordonare de la Curtea de Argeș.

Potrivit informațiilor prezentate anterior de CNAIR, centrul este dotat cu 14 monitoare și 36 de calculatoare și va fi operat de 11 specialiști, organizați în ture pentru supravegherea permanentă a traficului.

Sistemele sunt controlate printr-o platformă de tip SCADA, utilizată pentru monitorizarea echipamentelor și gestionarea intervențiilor.

Testele finale din tunelul Momaia, programate în noiembrie, împreună cu ISU

Directorul CNAIR a anunțat că verificările finale ale sistemelor de monitorizare, prevenire și intervenție vor fi realizate în luna noiembrie, în colaborare cu Inspectoratul pentru Situații de Urgență (ISU).

Testele sunt necesare pentru a confirma că echipamentele funcționează corespunzător și că pot fi activate măsurile de protecție în cazul unor accidente sau incendii.

Potrivit informațiilor comunicate anterior de CNAIR, verificările vor include simulări de incendiu, teste cu fum, exerciții de stingere și verificarea sistemelor de control al traficului.

Aceste proceduri trebuie finalizate înainte de deschiderea tunelului pentru circulația publică.

Irinel Ionel Scrioșteanu a prezentat în 6 octombrie date interesante despre tunelul Momaia:

Pentru siguranța participanților la trafic, viteza maximă admisă în tunelul Momaia va fi de 80 km/h, potrivit precizărilor anterioare ale directorului CNAIR.

Drumul de legătură dintre autostrada A1 și DN73G, realizat în proporție de peste 80%

O altă lucrare importantă pentru deschiderea circulației este realizarea conexiunii dintre autostradă și rețeaua rutieră existentă.

Cristian Pistol a precizat că lucrările la descărcarea din autostradă către DN73G au depășit 80% stadiu fizic.

Este vorba despre drumul care va permite accesul vehiculelor între noua secțiune de autostradă și rețeaua rutieră din zonă, prin legătura cu DN73C.

Potrivit directorului CNAIR, drumul care asigură această conexiune a fost preluat în administrarea companiei și reclasificat din drum județean în drum național, cu indicativul DN73G.

Finalizarea acestei legături este esențială pentru folosirea efectivă a tronsonului Tigveni–Curtea de Argeș, întrucât autostrada trebuie conectată la drumurile existente înainte de deschiderea traficului.

În declarația de marți, șeful CNAIR a inclus explicit această lucrare printre cele două condiții rămase pentru darea în circulație a secțiunii.

Autostrada Sibiu–Pitești, Secțiunea 4: aproape 10 kilometri și 12 poduri, pasaje și viaducte

Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș are o lungime totală de 9,86 kilometri.

Tronsonul cuprinde 12 poduri, pasaje și viaducte, cu o lungime cumulată de aproximativ 2.620 de metri.

Conform informațiilor prezentate de CNAIR în septembrie 2026, lucrările de drum erau finalizate, inclusiv asfaltarea, marcajele rutiere și montarea parapetelor pe structurile de pe traseu.

Contractul pentru proiectarea și execuția secțiunii a fost atribuit constructorului austriac PORR, valoarea acestuia fiind de 1,678 miliarde de lei, fără TVA.

Finanțarea investiției este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.

Când au urma să se deschidă circulația pe Secțiunea 4

CNAIR și-a propus să deschidă circulația pe tronsonul Tigveni–Curtea de Argeș până la sfârșitul anului 2026.

Termenul contractual de finalizare este februarie 2027, astfel că punerea în trafic în acest an ar reprezenta o deschidere anticipată.

Totuși, directorul companiei de drumuri subliniază că inaugurarea depinde de finalizarea tuturor lucrărilor și verificărilor necesare.

Cele două condiții principale sunt:

• finalizarea testelor de siguranță din tunelul Momaia, programate în noiembrie împreună cu ISU
• terminarea drumului de descărcare din autostradă către DN73G, unde lucrările au depășit 80%.

Deocamdată, CNAIR nu a confirmat o dată exactă pentru deschiderea circulației.

„Deschiderea unei secțiuni de autostradă nu se încheie odată cu asfaltul”, a transmis Cristian Pistol, subliniind că toate sistemele trebuie verificate înainte de permiterea accesului șoferilor.

Aproximativ 54 de kilometri din Autostrada Sibiu–Pitești vor putea fi parcurși după deschiderea Secțiunii 4

Autostrada Sibiu–Pitești (A1) are o lungime totală de aproximativ 122 de kilometri și reprezintă unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, fiind prima autostradă care va traversa Carpații.

Proiectul este împărțit în cinci secțiuni:

• Secțiunea 1: Sibiu–Boița, aproximativ 13,2 km, deschisă circulației
• Secțiunea 2: Boița–Cornetu, aproximativ 31,3 km, în construcție
• Secțiunea 3: Cornetu–Tigveni, aproximativ 37,4 km, în construcție
• Secțiunea 4: Tigveni–Curtea de Argeș, aproximativ 9,86 km, în etapa finală de pregătire pentru deschidere
• Secțiunea 5: Curtea de Argeș–Pitești, aproximativ 30,4 km, deschisă circulației.

Odată cu punerea în trafic a Secțiunii 4, șoferii vor putea circula pe un traseu continuu de aproximativ 40 de kilometri între Tigveni și Pitești.

În total, aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu–Pitești vor fi deschiși circulației, însă porțiunile din zona Sibiu și din zona Pitești nu vor fi încă legate între ele prin autostradă.

imagini: Cristian Pistol/Facebook, Irine Ionel Scrioșteanu/Facebook