Ioan Popa, fondatorul Transavia, a vorbit deschis despre cât de greu este să investești în România. Ce avertisment a transmis

Ioan Popa, fondatorul Transavia, a vorbit deschis despre dificultățile întâmpinate de investitori în România. El a descris traseul birocratic al unei investiții, de la momentul în care investitorul cere acordul statului, până la autorizare și construirea efectivă a unei fabrici și a explicat implicațiile acestuia. Transavia tocmai realizează o asemenea investiție și urmează să deschidă una dintre cele mai mari fabrici din Europa în zona de pet-food.

Omul de afaceri , în special în procesul de obținere a autorizațiilor necesare pentru dezvoltarea unor proiecte mari.

„Dacă astăzi vrei să faci o investiție serioasă, prima dată trebuie să ceri voie de la stat. Știți că s-a introdus în legislație. Te duci și plătești o taxă semnificativă și ceri voie de la stat să îți dea voie să faci investiția”, a spus Ioan Popa, la o conferință organizată de Ziarul Financiar.

„Statul zice că îți dă un răspuns după trei luni, dar poate îți mai cere o hârtie, că nu ți-e complet dosarul și te mai ține vreo trei și așa faci o jumătate de an. După ce în final îți dă răspunsul, te apuci să îți cauți un proiectant care să îți facă proiectul”, a explicat fondatorul Transavia.

Acesta susține că realizarea proiectului poate dura încă aproximativ un an, iar etapa obținerii avizelor și a autorizației de construire poate adăuga alți doi ani.

„Vă spun că în zilele de astăzi, nu obții autorizația de construcție mai repede de 2 ani. Deci s-au făcut 3 ani jumate. Te apuci de investiție după 3 ani jumate și îți mai ia doi ani să construiești fabrica”, a spus Ioan Popa.

În opinia sa, durata totală a unei investiții mari ajunge astfel la peste cinci ani, iar costurile se pot dubla.

„Și faci acea investiție într-un final după 5 ani jumate. Ceea ce înseamnă că ce poți să faci astăzi cu 100 de milioane de euro, la sfârșit o să te coste 200 de milioane, și pe lângă asta, în această perioadă, nu angajezi oameni că nu funcționează unitatea și nu plătești taxe nici la stat și, sigur, nu faci nici tu profit. Eu treaba asta o consider bolnavă total!”, a declarat Popa.

Ioan Popa mai spune că, dacă statul nu rezolvă problema birocrației și a întârzierilor, investitorii ar putea prefera să cumpere titluri de stat, în loc să riște capital în producție.

„Este un aspect găunos pe care, dacă politicul nu vrea să îl trateze serios, să nu vă faceți iluzii că cineva va mai dori să investească nici aici, nici în altă parte, pentru că a devenit mai rentabil să stai să nu faci nimic și să împrumuți statul”, a mai spus șeful Transavia.

Reamintim că Transavia construiește la Ciugud cea mai mare fabrică de hrană pentru animale de companie din țară.

Materia primă folosită provine din subprodusele rezultate în procesarea păsărilor, precum intestine, capete și gheare, care reprezintă aproximativ 30% din greutatea unui pui.

Acestea sunt transformate dintr-o sursă de pierdere într-un produs cu valoare adăugată mare.

„Investiția asta am făcut-o la o dimensiune mult mai mare decât am avut intenția la început. Din ce îmi spun partenerii din țările occidentale, va fi una dintre cele mai mari fabrici din Europa.

Nu știu dacă cea mai mare, dar va fi una dintre fabricile cele mari din Europa și în mod cert cea mai mare fabrică care s-a construit pe această zonă de business în România. Pot să vă spun că poate hrăni toți câinii și pisicii din România fără drept de apel!”, a declarat Ioan Popa.

Piața de pet food din România depășește 1 miliard de euro ca valoare totală, iar hrana reprezintă aproape 90% din piața totală de pet care, precizează Hotnews.

Declarațiile lui Ioan Popa pun în discuție nu doar dificultățile unei investiții mari în România, ci și impactul întârzierilor administrative asupra costurilor, locurilor de muncă, taxelor și competitivității economice.