Ministrul interimar al Transporturilor a simțit pe pielea lui haosul de pe Valea Oltului. Șoferii au stat toată vara la cozi

Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a stat vineri, 25 septembrie, peste o oră în coloana de pe Valea Oltului. A coborât la punctul unde se lucra și a criticat organizarea intervenției și modul în care era oprit traficul. Pentru șoferii care au tranzitat Valea Oltului, toată vara a fost un calvar. S-a stat în coloană ore în șir pe tronsoane pe care deabia se vedea câte un utilaj lucrând. 

Într-o postare publicată pe Facebook, Radu Miruță și-a cerut scuze transportatorilor și șoferilor care au fost nevoiți să aștepte în trafic și a susținut că modul în care erau organizate lucrările nu respecta condițiile necesare pentru reducerea impactului asupra circulației

„Am stat și eu astăzi în coada de mașini formată pe Valea Oltului. Peste o oră. În timpul acesta am studiat cum se lucrează și am cerut să văd obligațiile din contract. Nu este normal”, a transmis ministrul.

Miruță spune că, după ce a coborât din mașină la punctul care provoca blocajul, a văzut patru oameni care lucrau, în timp ce alții stăteau într-o parcare. A încercat să afle cine coordona activitatea și susține că i s-a răspuns că responsabilul se afla la o pensiune, mai în amonte.

Publicitate

„Traficul era oprit haotic, pentru perioade prea lungi, fără o organizare a lucrărilor care să minimizeze impactul asupra circulației”, a afirmat ministrul.

Ministrul susține că traficul a fost oprit mai mult decât permite contractul

Potrivit lui Radu Miruță, verificările făcute cu CNAIR arată că firma care execută lucrările poate opri traficul, în situații excepționale, pentru maximum 15 minute. El afirmă că oprirea pe care a urmărit-o la fața locului a durat mai mult.

Limita de 15 minute invocată de ministru privește o oprire a circulației. Timpul total petrecut de un șofer în coloană poate fi mult mai mare, pe măsură ce traficul se acumulează în spatele punctului de lucru.

„Da, lucrările presupun și oprirea traficului. Este normal și trebuie să se întâmple pentru siguranța tuturor. Dar pe una dintre cele mai intens circulate șosele din România nu în orele cu trafic maxim, nu pentru mai mult timp decât prevede contractul”, a transmis ministrul. El le-a cerut scuze transportatorilor și șoferilor care au așteptat ore în șir.

Presa locală a semnalat că se stă cu orele în coloană încă din vară

Blocajele de pe Valea Oltului au afectat circulația pe parcursul întregii veri. Pe 27 iulie, Alba24 a publicat imagini cu o coloană de peste 10 kilometri în zona Balota, pe sensul Sibiu-Râmnicu Vâlcea. Unii șoferi spuneau atunci că au parcurs aproximativ 75 de kilometri, de la Boița la Râmnicu Vâlcea, în mai bine de trei ore.

Problemele fuseseră semnalate și în iunie. În timpul lucrărilor la pasajul Râul Vadului, Ora de Sibiu a relatat despre șoferi blocați ore întregi; unii au declarat că au așteptat chiar și cinci ore. Publicația a consemnat atunci coloane de peste 10 kilometri într-un sens și de până la 30 de kilometri în celălalt. Era vorba despre alt punct de lucru decât cel verificat vineri de ministru, dar despre același drum pe care șoferii au întâmpinat blocaje repetate.

Nici sfârșitul verii nu a adus o circulație fluentă. Pe 28 august, Turnul Sfatului a descris trafic în coloană, cu înaintări scurte urmate de noi opriri. A doua zi au fost semnalate din nou coloane pe mai multe sectoare ale DN7.

Lucrările de pe Valea Oltului au cauze și amplasamente diferite. Cele pentru punerea în siguranță a versanților presupun montarea de plase și bariere împotriva căderilor de pietre. CNAIR a prelungit restricțiile aferente acestor intervenții până la 15 noiembrie 2026. În zonele de lucru, traficul poate fi dirijat alternativ, pe un singur sens, și poate fi oprit temporar.

Lucrările sunt necesare pentru siguranța drumului. Întrebarea ridicată acum chiar de ministrul Transporturilor este cum sunt organizate și supravegheate, după luni în care șoferii au pierdut ore în coloane.

Miruță a cerut prezența permanentă a unui responsabil CNAIR

În urma situației constatate, Miruță spune că i-a contactat pe directorul general al CNAIR și pe directorul Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Craiova.

Le-a solicitat ca, de acum înainte, la lucrările respective să fie prezent permanent un responsabil al CNAIR care să urmărească modul în care sunt gestionate restricțiile.

Acesta ar urma să verifice dacă opririle sunt justificate, dacă succesiunea operațiunilor este organizată astfel încât traficul să fie perturbat cât mai puțin și dacă persoana care coordonează lucrările se află efectiv la fața locului.

Miruță admite că lucrările de infrastructură pot necesita oprirea temporară a circulației, inclusiv din considerente de siguranță, dar susține că restricțiile trebuie gestionate în funcție de intensitatea traficului și de obligațiile stabilite pentru executant.

„Lucrările trebuie făcute. Dar trebuie făcute cu respect pentru oamenii care folosesc drumul”, a transmis acesta.

În finalul mesajului, Miruță a sintetizat criticile într-o formulare tranșantă: „Pe Valea Oltului, oamenii cu vestă pe ei nu sunt decor pentru o lucrare. Lucrările trebuie organizate în jurul traficului, nu traficul în jurul comodității celor care lucrează”.