Motorina ar putea ajunge la 11,5 lei pe litru, în mai. Scenariile experților în energie

Prețurile la carburanți ar putea exploda în următoarele trei luni dacă războiul din Orientul Mijlociu continuă și Strâmtoarea Ormuz rămâne blocată. O analiză făcută de președintele Asociației Energia Inteligentă (AEI), Dumitru Chisăliță, arată că românii s-ar putea confrunta într-un scenariu optimist cu motorină la 11,5 lei pe litru. În scenariul mediu, motorina ar putea ajunge la peste 15 lei pe litru.

Criza geopolitică din Orientul Mijlociu amenință să producă un șoc energetic fără precedent pe piața europeană a combustibililor. În doar zece zile de la intensificarea conflictului cu Iranul, prețurile au înregistrat creșteri alarmante, iar specialiștii trag un semnal de alarmă: dacă Strâmtoarea Ormuz rămâne blocată, urmează luni dificile pentru consumatori și economia europeană.

Citește și Reducerea accizei la motorină și benzină, luată în calcul de Guvern. Ministrul Elergiei: Prețul nu trebuie să ajungă la două cifre

Publicitate

Motorina ar putea ajunge la 11,5 lei pe litru, în mai

Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă a prezentat trei scenarii posibile pentru evoluția prețurilor până la data de 31 mai 2026, pornind de la un preț de referință de 8,64 lei pe litru pentru motorină în data de 9 martie.

• Scenariul optimist – deși poartă această etichetă, presupune totuși o creștere de 33%, cu motorina ajungând în 31 mai la 11,5 lei / litru.
• Scenariul mediu, considerat cel mai realist, prevede o creștere de 75% a prețului la motorină, care ar putea ajunge astfel în data de 31 mai la 15,10 lei / litru.
• Scenariul pesimist desenează o imagine de coșmar: o explozie de 94% a prețului și o motorină la 16,80 lei / litru.

Lanțul scumpirilor: de la Brent la pompa de benzină

Piața combustibililor funcționează ca un lanț interconectat. Totul pornește de la prețul țițeiului Brent, care a depășit deja pragul psihologic de 100 de dolari pe baril după ce principalii producători din Orientul Mijlociu au redus producția deoarece Strâmtoarea Ormuz, o zonă crucială, rămâne închisă din cauza războiului cu Iranul.

„Kuweitul, al cincilea cel mai mare producător din OPEC, a anunțat reduceri preventive ale producției de petrol și ale producției de rafinărie, invocând amenințările iraniene la adresa transportului maritim prin Strâmtoarea Ormuz. În Irak, producția celor trei principale câmpuri petroliere din sud a scăzut cu aproximativ 70%, la 1,3 milioane de barili pe zi, față de 4,3 milioane înainte de războiul cu Iranul”, a transmis Dumitru Chisăliță.

Prețul Brent ar putea ajunge, în scenariul mediu, la 155 de dolari pe baril (o creștere de 44%), sau chiar la 180 de dolari în varianta pesimistă. Un astfel de nivel ar genera inflație energetică globală și presiune puternică asupra tuturor combustibililor.

Hub-ul ARA, referința europeană pentru produsele rafinate

Hub-ul ARA (Amsterdam–Rotterdam–Antwerp) este referința europeană pentru produsele rafinate, iar evoluția prețului motorinei în acest hub se transmite relativ rapid către piețele regionale, inclusiv România.

Dacă pe 9 martie motorina ARA se tranzacționa la 1.315 dolari pe tonă, estimările arată că ar putea ajunge la 2.350 dolari (+ 79%) în scenariul mediu sau chiar 2.850 dolari pe tonă (+117 %) în cazul pesimist – un nivel care ar reprezenta un șoc major al pieței, mult peste criza energetică din 2022, spune Dumitru Chisăliță.

În scenariul optimist, creșterea va fi de 41% - prețul ajungând la 1.850 de dolari pe tonă.

Motorina este mai volatilă decât benzina

Motorina este mai volatilă decât benzina deoarece are cerere industrială și logistică mai mare, stocurile sunt mai reduse iar marjele de rafinare fluctuează mai puternic, susține Dumitru Chisăliță.

„Capacitatea de rafinare a Europei a scăzut în ultimul deceniu. Mai multe rafinării au fost închise sau convertite pentru producția de biocombustibili, iar sancțiunile asupra produselor rafinate rusești au eliminat o sursă majoră de aprovizionare pentru piața europeană.

Rezultatul este o piață caracterizată de deficit structural de distilate medii, categoria în care intră motorina.

În acest context, orice creștere a prețului petrolului brut se transmite rapid în prețul motorinei. Relația dintre cele două piețe este amplificată de așa-numitul crack spread diesel, diferența dintre prețul petrolului brut și cel al produsului rafinat. Când cererea este ridicată și capacitatea de rafinare limitată, acest spread se lărgește, iar motorina devine mai scumpă chiar și decât ar sugera evoluția petrolului.

Piața petrolului rămâne extrem de volatilă, semnalele actuale indică o probabilitate ridicată de creștere a prețurilor combustibililor în următoarele luni. Pentru România, întrebarea nu este dacă motorina se va scumpi. Întrebarea este cât de repede și cât de mult”, a precizat Dumitru Chisăliță.

Planul propus de președintele AEI pentru pentru reducerea impactului creșterii prețului la motorină

Potrivit lui Dumitru Chisăliță, Guvernul nu ar trebui să încerce să „bată piața”, ci să facă 3 lucruri simultan:

• să amortizeze șocul imediat,
• să protejeze sectoarele critice,
• să reducă dependența structurală de motorină.

Planul pe scurt, ca decizie de Guvern

• „Faza 1: 0–14 zile - comandament, date zilnice, compensare țintită, plăți rapid, monitorizare marje, pregătire tehnică pentru eventuală eliberare limitată de stocuri.
• Faza 2: 2–12 săptămâni - sprijin pentru transport public, logistică alimentară și agricultură, credite de capital de lucru, optimizare consum public, mutare parțială spre feroviar.

Notă: Dacă prețul trece de 10 lei/l este necesar activarea celui de al doilea plan Planul de Criză prin regândirea fiscală pentru toți consumatorii de combustibili.

• Faza 3: 6–24 luni - reducerea dependenței structurale de diesel prin transport public, marfă pe calea ferată, eficiență de flotă și pregătire pentru ETS2.

România nu are nevoie de o măsură spectaculoasă, ci de una disciplinată. Cea mai bună combinație în acest moment este: compensare țintită - transparență - cu rezerve folosite doar pentru continuitatea aprovizionării – cu reducere structurală a dependenței de diesel.

AEI solicită public Guvernului României, printr-o scrisoare deschisă, elaborarea și implementarea unui Plan național de acțiune pentru reducerea impactului creșterii prețului motorinei. Totodată, organizația înaintează autorităților un Proiect de Plan”, a mai transmis Dumitru Chisăliță.