Uniunea Europeană a adoptat un nou regulament care schimbă modul în care este organizată și administrată capacitatea infrastructurii feroviare la nivel european. Măsura are ca obiectiv reducerea întârzierilor, creșterea numărului de trenuri și îmbunătățirea transportului feroviar de călători și marfă între statele membre.

Publicitate

Noile reguli fac parte din strategia europeană de dezvoltare a unui sistem de transport mai eficient, mai competitiv și mai puțin poluant, în contextul în care traficul feroviar este considerat esențial pentru atingerea obiectivelor climatice ale Uniunii Europene.

De ce schimbă UE regulile pentru transportul feroviar

În prezent, capacitatea rețelelor feroviare este planificată în principal la nivel național, pe baza unor proceduri anuale și a unor sisteme administrative care diferă de la o țară la alta.

Potrivit Comisiei Europene, modelul actual nu mai răspunde nevoilor transportului modern, în special în cazul trenurilor internaționale de marfă. Aproximativ 50% din transportul feroviar de marfă din Uniunea Europeană traversează cel puțin două state membre, iar diferențele dintre regulile naționale generează întârzieri, blocaje și costuri suplimentare.

Publicitate

Noul regulament introduce un sistem comun de coordonare și planificare a capacității feroviare, care va permite utilizarea mai eficientă a infrastructurii existente și o mai bună gestionare a lucrărilor, a traficului și a incidentelor.

Ce se schimbă pentru călători

Pentru pasageri, autoritățile europene estimează că noile reguli vor contribui la:

  • reducerea întârzierilor și anulărilor;
  • creșterea punctualității trenurilor;
  • dezvoltarea unor conexiuni internaționale mai rapide și mai fiabile;
  • o mai bună coordonare a orarelor între țările europene;
  • utilizarea mai eficientă a infrastructurii existente.

Obiectivul este ca rețeaua feroviară europeană să poată prelua un număr mai mare de călători fără investiții majore imediate în linii noi, prin optimizarea modului de folosire a infrastructurii actuale.

Publicitate
AlbaFest Articol 728x90 / 300x250

Beneficii pentru transportul de marfă

Transportatorii de marfă sunt considerați printre principalii beneficiari ai reformei.

Companiile reclamă de ani de zile dificultăți în obținerea unor trasee feroviare predictibile pentru trenurile internaționale, din cauza lipsei de coordonare dintre administratorii de infrastructură din diferite țări.

Prin noile reguli, Uniunea Europeană urmărește:

  • reducerea blocajelor la frontiere;
  • alocarea mai rapidă a capacității de transport;
  • creșterea predictibilității pentru operatorii feroviari;
  • transferul unei părți mai mari din transportul de marfă de pe șosele pe calea ferată.

Această schimbare este considerată importantă pentru reducerea emisiilor de carbon și pentru diminuarea aglomerației de pe autostrăzile europene.

Publicitate

Când intră în vigoare noile măsuri

Regulamentul intră în vigoare la o zi după publicarea sa în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

În perioada următoare, administratorii infrastructurii feroviare și organismele europene de coordonare vor elabora normele tehnice și procedurile comune necesare aplicării noilor reguli.

Primul mers al trenurilor realizat integral după noul sistem european de gestionare a capacității feroviare este programat să intre în vigoare în decembrie 2030.

Strategia europeană pentru transport verde

Reforma face parte din pachetul european „Greening Freight Transport” („Transportul de marfă ecologic”), prezentat de Comisia Europeană în iulie 2023.

Prin acest pachet, Bruxelles-ul urmărește să crească ponderea transportului feroviar și a celui pe căi navigabile interioare, considerate mult mai puțin poluante decât transportul rutier.

Publicitate

Oficialii europeni estimează că o rețea feroviară mai bine coordonată și mai eficientă va contribui atât la competitivitatea economiei europene, cât și la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, unul dintre obiectivele majore ale Pactului Verde European.

Pentru România, noile reguli ar putea facilita dezvoltarea conexiunilor feroviare internaționale și integrarea mai eficientă în coridoarele europene de transport, în special pentru transportul de marfă către Europa Centrală și de Vest.