Pod nou de peste 7 milioane de lei pe drumul județean DJ 106F, la Gârbova. Acord de mediu, solicitat la DJM Alba

Consiliul Județean Alba pregătește construirea unui pod nou peste Valea Gârbova, pe drumul județean DJ 106F, în locul celui existent, care urmează să fie demolat. Investiția este estimată la 7,26 milioane de lei, iar durata de realizare prevăzută în documentația tehnică este de șase luni. În timpul lucrărilor, circulația rutieră și pietonală va fi asigurată pe o variantă ocolitoare temporară.

Direcția Județeană de Mediu Alba a anunțat luni, 9 noiembrie 2026, depunerea solicitării de emitere a acordului de mediu pentru proiectul „Pod peste Valea Gârbova, pe DJ 106F, km 13+980”, al cărui titular este Consiliul Județean Alba.

Podul se află pe drumul județean care asigură legătura dintre DN1, Câlnic, Reciu și Gârbova, până la limita cu județul Sibiu.

Potrivit memoriului de prezentare, investiția urmărește îmbunătățirea condițiilor de circulație rutieră și pietonală, precum și asigurarea unei conexiuni rutiere corespunzătoare între localitatea Gârbova și DN1.

Publicitate

Cum va arăta noul pod peste Valea Gârbova

Documentația tehnică prevede demolarea podului existent și construirea unuia nou din beton armat și beton precomprimat, pe același amplasament.

Noua construcție va avea o lungime totală de 35,23 metri și o singură deschidere, de 26,3 metri. Partea carosabilă de pe pod va avea o lățime totală de 7,8 metri, corespunzătoare celor două benzi de circulație, fiecare cu o lățime de 3,9 metri.

Pe ambele părți sunt prevăzute trotuare, fiecare cu lățimea utilă de un metru.

Suprastructura va fi realizată din cinci grinzi din beton precomprimat, cu lungimea de 27 de metri, peste care va fi turnată o placă din beton armat.

Podul va fi prevăzut cu parapete de protecție pentru autovehicule și pietoni, hidroizolație și îmbrăcăminte asfaltică.

Pentru susținerea construcției sunt proiectate două culee din beton armat, fundate pe coloane forate.

Potrivit documentației, noul pod a fost proiectat pentru o durată de viață structurală de 100 de ani, în condițiile normelor tehnice utilizate la dimensionare.

Investiție estimată la peste 7,2 milioane de lei. Lucrările ar urma să dureze șase luni

Valoarea totală a investiției este estimată la 7.265.980 de lei, potrivit memoriului de prezentare depus pentru obținerea acordului de mediu. Durata de realizare propusă este de șase luni.

Pe lângă construirea podului propriu-zis, proiectul include modernizarea rampelor de acces și amenajarea racordurilor cu drumul județean.

Lungimea totală a traseului rutier care va fi amenajat în zona podului este de 74,77 metri.

Pe acest sector sunt prevăzute două benzi de circulație, acostamente și lucrări de colectare și evacuare a apelor pluviale.

Vor fi executate și lucrări de protecție a taluzurilor, pentru stabilizarea terenului din vecinătatea construcției.

Cum va fi deviată circulația în timpul demolării și construirii podului

Înainte de demolarea podului existent, constructorul va trebui să asigure o variantă provizorie de circulație pentru autovehicule și pietoni. Drumul ocolitor va fi amenajat în aval de amplasamentul actualului pod și va avea o lungime de aproximativ 112,6 metri.

Traseul provizoriu va începe de pe DJ 106F, la kilometrul 13+940, și se va încheia la kilometrul 14+050.

Varianta ocolitoare va avea o parte carosabilă de 3 metri și două acostamente de câte 50 de centimetri, fiind proiectată pentru circulația pe o singură bandă.

Platforma va fi pietruită, iar traversarea Văii Gârbova se va realiza printr-un podeț provizoriu alcătuit din opt tuburi cu diametrul de un metru.

Potrivit documentației, circulația pe varianta ocolitoare va fi semnalizată și dirijată corespunzător. Această soluție este prevăzută pentru menținerea accesului rutier pe perioada demolării podului vechi și construirii celui nou.

Lucrări pentru scurgerea apelor și protejarea malurilor

Proiectul include și intervenții asupra albiei și malurilor Văii Gârbova, în zona traversării.

Noua construcție a fost dimensionată ținând cont de debitele de apă utilizate în calculele hidraulice, pentru asigurarea scurgerii în condiții de siguranță. Sunt prevăzute lucrări de protecție cu piatră de mari dimensiuni, utilizată pentru stabilizarea terenului și reducerea eroziunii, precum și ziduri din beton armat în zona racordurilor cu drumul.

De asemenea, sistemul de scurgere a apelor pluviale va include guri de scurgere, conducte și șanțuri de evacuare.

Potrivit proiectantului, investiția urmărește și reducerea riscului de inundare a părții carosabile în timpul ploilor abundente.