România ia măsuri pentru siguranța rutieră. Viteza, condusul agresiv și mașinile vechi, printre probleme. Analiză The Guardian

România începe să facă pași pentru creșterea siguranței rutiere, într-un moment în care țara noastră rămâne pe primul loc în UE la mortalitatea din accidente rutiere, scrie publicația britanică The Guardian.

Publicația britanică The Guardian cataloghează țara noastră drept țara cu cele mai periculoase drumuri din toată Uniunea Europeană și cu o mentalitate de șofat agresiv, care este foarte greu de schimbat.

The Guardian evidențiază pașii făcuți de România, (țară catalogată drept țara europeană cu "cele mai periculoase drumuri"), pentru îmbunătățirea siguranței rutiere.

Guvernul a adoptat recent măsuri menite să combată condusul periculos. Însă specialiștii avertizează că schimbările sunt lente și că mentalitățile nu se schimbă rapid. Publicația notează că România este o țară în care se șofează agresiv pe o infrastructură deficitară, lucru care continuă să provoace victime, potrivit Mediafax.

Publicitate

România, pe primul loc în UE la mortalitate rutieră

În 2024, România a înregistrat 78 de decese rutiere la un milion de locuitori, adică cea mai ridicată rată din UE, potrivit unui raport al Comisiei Europene privind progresul către obiectivul de a reduce la jumătate numărul deceselor și accidentărilor grave pe șosele până în 2030.

Aproximativ jumătate dintre cele circa 1.500 de victime anuale sunt participanți vulnerabili la trafic, precum pietoni și bicicliști.

Chiar dacă mortalitatea a scăzut ușor, media rămâne alarmantă: patru persoane mor zilnic în accidente rutiere, iar alte nouă sunt rănite grav.

Pe locul al doilea se află Bulgaria, cu 74 de decese la un milion de locuitori, majoritatea înregistrate în zonele rurale.

La polul opus, Suedia rămâne statul cu cele mai sigure drumuri din UE, raportând 20 de decese la un milion de locuitori, potrivit Novinite.

La nivel european, 19.940 de persoane și-au pierdut viața în accidente rutiere în 2024 (ultimul an pentru care au fost centralizate date concrete), ceea ce reprezintă o scădere de 12% față de 2019.

Totuși, ritmul actual este sub reducerea anuală de 4,6% necesară pentru atingerea țintei stabilite pentru 2030.

Au fost mărite sancțiunile

Pe fondul nemulțumirii tot mai mari din partea oamenilor, autoritățile au început să schimbe regulile și să mărească sancțiunile.

Comportamentele agresive la volan, cum ar fi intimidarea altor șoferi sau manevrele periculoase, au fost definite clar, iar amenzile au fost majorate.

În același timp, este implementată o rețea de camere pentru monitorizarea vitezei și un sistem automat care detectează încălcările regulilor de circulație.

"Lucrurile se mișcă. Nu cu viteza pe care ne-o dorim, dar ne bucurăm că se întâmplă ceva", a declarat Alexandru Ciuncan, președintele Coaliției pentru Siguranța Rutieră.

Decesele rutiere au scăzut în 2025

Datele poliției indică o tendință pozitivă: în 2025, decesele rutiere au scăzut cu 13%, iar numărul rănilor grave cu 4%.

Totuși, Comisia Europeană a transmis României o notificare oficială pentru implementarea corectă a directivei privind siguranța rutieră, semn că reformele structurale întârzie.

Experții spun că problema nu ține doar de legislație, ci și de cultura rutieră.

Românii conduc "egoist"

Activiștii vorbesc despre un stil de condus „egoist” și avertizează că schimbarea mentalităților ar putea dura mai mult de un deceniu.

În 2025, România a organizat prima săptămână națională de conștientizare a siguranței rutiere, încercând să educe publicul.

În București, traficul intens și parcul auto îmbătrânit amplifică riscurile.

Capitala este una dintre cele mai poluate din UE, iar traficul generează aproximativ 60% din poluarea aerului, potrivit Platformei de Mediu pentru București.

Numărul mare de mașini second hand, printre motivele accidentelor

Importul masiv de mașini second-hand, adesea fără sisteme moderne de siguranță, contribuie atât la accidente, cât și la problemele de sănătate cauzate de poluare.

Raul Cazan, președintele organizației de mediu 2Celsius, citat de Mediafax, avertizează că aceste vehicule vin cu riscuri majore: "Nu importați doar poluare din vest. Importați și pericol".

Deși există semne de progres, România rămâne departe de obiectivele europene de reducere a mortalității rutiere până în 2030, scrie The Guardian.

Experții spun că doar o combinație de infrastructură modernizată, aplicarea strictă a legii și schimbarea comportamentului în trafic va putea transforma cu adevărat siguranța rutieră din țară.