Șeful Wizz Air: România rămâne în cărți pentru un centru de pregătire a piloților, o investiție de 60 de milioane de euro

CEO-ul Wizz Air, Varadi Jozsef, a transmis într-un interviu acordat Cluj24 că România a rămas în cărți pentru construirea unui centru de pregătire a piloților, o investiție semnificativă a Wizz Air de 60-70 de milioane de euro.

Wizz Air are deja două centre de pregătire, la Budapesta (piloți și echipaje de cabină) și la Roma (doar piloți).

Al treilea ar urma să fie destinat ambelor categorii, iar investiția este estimată la 60-70 de milioane de euro.

Prețul combustibilului și al biletelor de avion

Potrivit acestuia, primul semestru al anului 2026 a fost dificil pentru industria aviatică, mai ales din cauza războiului din Iran și a exploziei prețului combustibilului. Wizz Air este într-o poziție mai bună decât concurenții, pentru că are aeronave noi, cu consum redus, și aproximativ 80% din necesarul de combustibil acoperit prin contracte de hedging. Aceste contracte expiră însă treptat, deci efectele se vor simți tot mai mult.

Publicitate

În primele trei-patru luni de la izbucnirea conflictului, cererea a scăzut, iar companiile au redus tarifele pentru a atrage pasageri. Acum piața se stabilizează, cererea a revenit, iar tarifele cresc ușor, cu aproximativ 1-2% la nivelul industriei, pe măsură ce costurile sunt transferate în prețul biletelor.

Destinații preferate: Egipt și Maroc, în creștere

Costul rămâne criteriul principal în alegerea vacanței. Varadi a observat un interes crescut pentru Egipt și pentru țări din nordul Africii, precum Marocul, văzute ca alternative mai ieftine la destinațiile consacrate din Europa de Vest. În ansamblu, oamenii călătoresc din ce în ce mai mult.

Cluj și România: 50% din piață

Baza de la Cluj este descrisă drept una dintre „fortărețele" companiei în România, cu o echipă matură și o activitate de aproximativ 18 ani. Din Cluj, Wizz Air operează 39 de destinații în 17 țări.

Relația cu Aeroportul Internațional „Avram Iancu” este una constructivă, pe termen lung: aeroportul a crescut de la circa 200.000 de pasageri pe an la milioane, odată cu compania.

La nivel național, Wizz Air deține aproximativ 50% din piață și intenționează să-și mențină poziția, cu investiții viitoare condiționate de condiții economice adecvate.

Zboruri în Orientul Mijlociu

Zborurile către Israel au fost reluate, iar situația este stabilă.

În Golf, lucrurile sunt diferite: Wizz Air nu operează către majoritatea țărilor din regiune. Singura excepție este Jeddah (Arabia Saudită), din Italia.

Revenirea în Emiratele Arabe Unite depinde de situația de securitate.

Tarom: idee, nu negociere

Varadi a precizat că propunerea ca Wizz Air să preia zborurile interne ale Tarom este deocamdată doar un concept, nu o propunere activă, și că nu există negocieri.

Compania ar discuta însă dacă ar exista deschidere din partea Guvernului.

Perspective pentru 2027

CEO-ul speră ca 2027 să fie un an mai previzibil decât 2026.

În opinia lui, cea mai mare problemă pentru industrie nu este prețul ridicat al petrolului, ci imprevizibilitatea, pentru că aceasta împiedică adaptarea rețelei și a politicii de prețuri.

sursa: cluj24.ro