Un tronson de cale ferată din județul Alba, în topul proiectelor de investiții ale Guvernului. Constanța va fi legată de Budapesta

Guvernul a publicat un top al liniilor de tren prioritare la modernizare, pe locul 4 fiind un tronson care pleacă din județul Alba. 

Este vorba despre Teiuș – Câmpia Turzii, cu o lungime de 51 de kilometri, a cărui valoare estimată ajunge la 364 de milioane de euro (cu TVA inclus).

Pe prima poziție. potrivit punctajului realizat, se află București-Craiova (209 km) cu 95 puncte, urmată de Ploiești-Focșani (143 km) cu 92,44 puncte și secțiunea acum în etapa de proiectare Predeal-Brașov (27 km) cu 81 puncte.

Proiectul Teiuș – Câmpia Turzii are 71 de puncte.

La finalul anului 2026, România rețeaua feroviară modernizată a României ar trebui să depășească 1100 de kilometri, potrivit CFR Infrastructură, citată de Economedia.

Proiect gigant de modernizare a infrastructurii feroviare din România

Un proiect gigant pentru o linie de tren de mare viteză în România, este estimat la 17 miliarde de euro, potrivit unui proiect de Hotărâre de Guvern.

Proiectul este asumat prin PNR, iar România se obligă ca până în 2026 să crească numărul de călători cu 25 % față de 2021 respectiv cu 25 % traficul feroviar de marfă față de 2020.

Pentru linia de tren de mare viteză care ar urma să lege rețeaua națională feroviară de cea central și vest Europeană, Ministerul Transporturilor prezintă două variante, potrivit Economedia.

Primul traseu este pe Valea Oltului prin Sibiu, Cluj și Oradea cu o lungime de 590 km. în timp ce al doilea este un traseu hibrid care să includă unele segmente modernizate pentru viteza de 160 km/h (Coridorul Brașov-Arad prin CEF și POIM sau Cluj-Episcopia Bihor prin PNRR) combinat cu aliniament nou pentru viteze de peste 200 km/h:

,,În acest context, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii manifestă interes pentru o legătură feroviară de mare viteză sau cu viteză sporită (superioară vitezei de 200 km/h) care să conecteze zona Constanța / Port Constanța cu capitala României și mai departe cu Budapesta și implicit cu rețeaua europeană de cale ferată modernă.

În urma unei analize preliminare realizată de către experții Ministerului Transporturilor și Infrastructurii au rezultat două potențiale abordări:

⦁ Un aliniament sustenabil din punct de vedere economic și social pentru dezvoltarea unei căi ferate de mare viteză / viteza sporită poate fi: București – Pitești – Curtea de Argeș – Sibiu – Mediaș – (Tg. Mureș) – Cluj-Napoca – Zalău – Oradea – Episcopia Bihor.

Această soluție ar urma să fie validată de rezultatele studiului de fezabilitate. Lungimea căii ferate de mare viteză are o lungime de aproximativ 590 km și ar urma să aibă un cost estimat de 25 – 30 mil. EUR/km (ceea ce ar conduce la un cost estimat al investiției de aproximativ 17 mld. EUR).

⦁ Un aliniament hibrid ce include secțiuni modernizate la nivelul 160 km/h pentru o parte a traseului (traversări montane, culoare existente), respectiv aliniament nou cu viteză de peste 200 km/h în funcție de aspectele geografice și cele de rentabilitate economică pe anumite porțiuni ale traseului.

O astfel de abordare presupune valorificarea unor investiții deja realizate, în curs de realizate sau în faza de proiect de proiecte de modernizare.

Astfel traversarea montană s-ar putea realiza pe un traseu comun HSR – cale ferată convențională (ex. Câmpina – Predeal – Brașov) dacă se va alege o soluție de aliniament cu tunel și geometrii în plan și profil (declivități mici și raze de curbură mari), caracteristice liniilor de mare viteză.

În acest context, este propusă realizarea unui studiu de fezabilitate pentru construcția primei căi ferate de mare viteză din România cu un cost estimat de 120 mil. EUR (142 mil. EUR cu TVA).” potrivit documentului publicat de Ministerul Transporturilor.

Sursă: economedia.ro

 Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți Alba24 și pe Google News