Veste bună pentru șoferi: Un nou tronson din Autostrada Transilvania se deschide circulației în iulie

Șoferii vor putea circula, din luna iulie, pe un nou sector din Autostrada Transilvania, în județul Sălaj. Este vorba despre lotul de 12 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului, un sector relativ scurt ca lungime, dar unul dintre cele mai dificile construite până acum pe A3.

Autoritățile estimează că până la finalul anului va fi deschis și tronsonul dintre Zimbor și Nădășelu, după ani de întârzieri provocate de alunecări de teren și modificări ale proiectului.

În acest an ar urma să fie deschiși în trafic aproximativ 100 km din Autostrada Transilvania. Șoferii vor putea circula astfel de la Târgu Mureș până la Oradea, cu o singură excepție: sectorul Meseș, care va intra în șantier spre finalul acestui an.

Potrivit secretarului de stat din Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, anul 2026 va fi unul dintre cei mai buni ani din istoria Autostrăzii Transilvania.

„Vom da în trafic aproximativ 100 de kilometri noi de autostradă în județele Sălaj, Cluj și Bihor, un vis transformat în realitate pentru românii care vor să circule pe această conexiune modernă din nord-vestul României spre restul țării și al Europei.

Va rămâne pentru următorii ani să finalizăm cel mai dificil sector al autostrăzii, cel din zona Zalăului, unde viitorul Tunel Meseș, cel mai lung tunel rutier al țării, va reprezenta una dintre cele mai spectaculoase lucrări de infrastructură rutieră realizate vreodată în România”, a scris acesta, pe pagina de Facebook

Un nou tronson din A3 va fi deschis în luna iulie

„După ani de provocări tehnice și numeroase întârzieri, Autostrada Transilvania se apropie de o bornă importantă. În luna iulie vom deschide circulația pe cei 12 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului, un sector relativ scurt ca lungime, dar unul dintre cele mai dificile construite până acum pe A3”, a scris secretarul de stat în Transporturi, Horațiu Cosma, pe pagina de Facebook.

Potrivit acestuia, autostrada care traversează dealurile provocatoare ale Transilvaniei cuprinde lucrări impresionante de infrastructură:

• viaducte cu o lungime cumulată de peste 3 kilometri și înălțimi de până la 50 de metri;
• peste 5 milioane de metri cubi de excavații;
• aproximativ 4 kilometri de ziduri de sprijin;
• sute de ancore și mii de drenuri;
• numeroase lucrări de consolidare menite să stabilizeze dealurile și să asigure durabilitatea autostrăzii pe termen lung.

„În aceste zile, constructorul român finalizează ultimele lucrări la nodul rutier Românași și remediază ultima alunecare de teren apărută pe un debleu al autostrăzii. În paralel, specialiștii CESTRIN au început testele și verificările necesare, urmând ca în luna iulie să aibă loc recepția la terminarea lucrărilor și deschiderea circulației”, a explicat Horațiu Cosma.

Pe sectorul următor, dintre Zimbor și Nădășelu, lucrările avansează într-un ritm susținut. Se construiesc noile viaducte de la Nădășelu și Mihăiești, se execută umpluturile la rampele podurilor, se remediază și aici ultimele alunecări în dealurile problematice, se așterne asfaltul, se montează parapetele metalice și se aplică marcajele rutiere.

„Estimarea actuală este că antreprenorul român va finaliza lucrările principale pe sectorul său în luna august, iar până la sfârșitul anului constructorul turc va finaliza și el noile viaducte, astfel încât să putem deschide circulația pe întregul tronson”, a mai precizat Horațiu Cosma.

Autostrada Transilvania prinde viteză și în Bihor, între Chiribiș și Biharia

Șantierul bihorean al Autostrăzii Transilvania a ajuns la 60% stadiu fizic de execuție, iar lucrările avansează într-un ritm tot mai susținut către obiectivul deschiderii circulației până la finalul acestui an, susține Horațiu Cosma.

Potrivit acestuia, constructorul român lucrează intens pe cei 28,5 kilometri ai lotului, iar în teren se văd deja rezultatele:

• Umpluturile de pământ de peste 1,5 milioane de metri cubi sunt aproape finalizate pe întreg corpul autostrăzii;
• Se asfaltează de zor cu un echipament nou-nouț care așterne asfaltul pe întreaga lățime a unui sens de circulație dintr-o singură trecere;
• Aproximativ 3.000 de tone de asfalt sunt puse zilnic în operă, din totalul de aproape 300.000 de tone necesare pentru întregul proiect;
• În zilele următoare vor fi montate grinzile pe structura principală a lotului, ultima fără grinzi, podul peste pârâul Ghepeșu, cu o lungime de aproximativ 120 de metri.

„Ritmul de lucru este foarte bun. Suntem optimiști că până la sfârșitul anului vom circula și pe acest sector al Autostrăzii Transilvania, înainte de termenul contractual”, a mai precizat Horațiu Cosma.