Vești bune de pe Autostrada Sibiu-Pitești: În septembrie vine ”cârtița” pentru săparea tunelului Poiana. Stadiul lucrărilor

Vești bune de pe Autostrada Sibiu-Pitești: În septembrie vine ”cârtița” pentru săparea tunelului Poiana. În plus, CNAIR a depus documentația pentru revizuirea acordului de mediu pentru secțiunile montane grele ale Autostrăzii Sibiu - Pitești, a anunțat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma.

”Este un pas esențial pentru a putea emite, la Ministerul Transporturilor, ultimele autorizații de construire pentru secțiunile din Valea Oltului, Valea Băiașului și Valea Topologului.

Odată autorizate integral, constructorii vor putea lucra pe întreaga lungime a celor două secțiuni montane, fiecare cu o valoare de peste 1 miliard de euro” a spus acesta.

În următoarele săptămâni se va derula procedura legală de revizuire a acordului de mediu: evaluarea în comisiile tehnice, dezbaterea publică și emiterea acordului revizuit.

Publicitate

”Suntem într-un dialog permanent cu colegii de la Ministerul Mediului pentru ca această etapă să fie parcursă cât mai rapid și cât mai eficient.

Deblocarea integrală a coloanei vertebrale a dezvoltării României este prioritatea zero la Ministerul Transporturilor.

Între timp, pe șantier, lucrările avansează pe sectoarele deja autorizate”, a mai precizat secretarul de stat.

În septembrie vine ”cârtița” pentru săparea tunelului

La tunelul Poiana, cel mai lung tunel al proiectului, cu o lungime de aproximativ 1,7 km, constructorul face ultimele pregătiri la portalul dinspre Sibiu.

Astfel, la începutul lunii septembrie este programat transportul „cârtiței” care va săpa tunelul, potrivit lui Cosma.

Este vorba despre un echipament TBM (Tunnel Boring Machine), supranumit „cârtița”. TBM are un diametru de peste 12 metri, fiind conceput pentru a fora galerii paralele prin masivul muntos.

Utilajul va fi folosit la forarea tunelului Poiana de pe Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni.

Se produc deja inelele prefabricate care vor susține pereții tunelului, se avansează la viaducte și la producția grinzilor de beton.

Potrivit acestuia, pe Valea Oltului se lucrează în continuare la tunelurile Balota, Robești și Boița, iar la Boița se împing structurile metalice pe unul dintre cele mai spectaculoase viaducte ale proiectului, cu o înălțime de peste 50 de metri.