VIDEO: Au început lucrările pe Autostrada A10 Sebeș-Turda, în zona alunecărilor de teren. De ce sunt trimiși șoferii pe DN1

Au început lucrările pregătitoare pentru remedierea degradărilor de pe Autostrada A10 Sebeș-Turda, în zona kilometrilor 66+300 – 66+500, unde o alunecare de teren a afectat carosabilul și structura autostrăzii. Intervențiile vizează consolidarea terenului și refacerea definitivă a porțiunii afectate. Între timp, circulația pe sensul Sebeș-Turda rămâne deviată pe DN1, între nodurile rutiere Unirea și Turda.

În urma expertizelor tehnice efectuate, au fost stabilite lucrările necesare pentru stabilizarea terenului și eliminarea cauzelor care au provocat degradările.

Problemele au apărut în zona kilometrului 66 al autostrăzii, unde instabilitatea terenului a dus la deteriorarea carosabilului și a terasamentului. Degradările s-au accentuat în ultimele luni, iar fisurile s-au extins către a doua bandă de circulație.

Ce lucrări vor fi executate pe Autostrada A10 Sebeș-Turda

Principalele intervenții vizează consolidarea terenului de fundare și a rambleului prin executarea unui sistem de piloți din beton armat și micropiloți injectați.

Publicitate

De asemenea, vor fi refăcute terasamentele afectate, iar corpul autostrăzii va fi reconstruit cu material granular armat cu geogrilă, pentru asigurarea stabilității structurii rutiere.

Lucrările mai includ refacerea structurii rutiere în zonele degradate, precum și refacerea și completarea sistemelor de drenaj și evacuare a apelor.

Totodată, vor fi înlocuite parapetele rutiere afectate și va fi refăcută semnalizarea rutieră.

Scopul intervențiilor este stabilizarea terenului, consolidarea corpului autostrăzii și eliminarea cauzelor care au generat degradările, astfel încât circulația să se poată desfășura în condiții de siguranță pe termen lung.

Circulația a fost deviată pe DN1, pe o distanță de aproximativ 19 kilometri

Începând de miercuri, 28 octombrie 2026, ora 20:00, circulația pe Autostrada A10 a fost închisă pe sensul Sebeș-Turda, între nodurile rutiere Unirea și Turda.

Restricția afectează un sector de 17,2 kilometri de autostradă, cuprins între kilometrii 52+800 și 70+000, deși lucrările sunt concentrate în zona kilometrului 66.

Șoferii care circulă dinspre Sebeș spre Turda trebuie să părăsească autostrada la nodul rutier Unirea și să continue deplasarea pe DN1, prin zona localităților Inoc și Unirea, până la nodul rutier Turda, unde pot reveni pe A10.

Traseul ocolitor măsoară aproximativ 19 kilometri.

Măsura a provocat nemulțumiri în rândul șoferilor, după ce pe DN1 s-au format coloane de autovehicule și au fost înregistrate întârzieri.

De ce nu a fost permisă circulația în ambele sensuri pe o singură cale a autostrăzii

Decizia de a închide complet sensul Sebeș-Turda a fost criticată inclusiv de fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, și de Asociația Pro Infrastructură.

Aceștia au susținut că traficul ar fi putut fi menținut pe autostradă, prin utilizarea câte unei benzi pentru fiecare sens, pe calea neafectată de degradările vizibile.

CNAIR a respins însă această variantă, invocând mai multe riscuri tehnice și de siguranță.

Potrivit administratorului drumului, cele două căi ale autostrăzii sunt amplasate pe aceeași formațiune geologică și, pe anumite porțiuni, pe același corp de rambleu.

Astfel, transferarea întregului trafic, inclusiv a camioanelor de mare tonaj, pe o singură cale ar putea accentua instabilitatea terenului și agrava alunecarea existentă.

Vibrațiile produse de utilaje ar putea agrava alunecarea de teren

Un alt motiv invocat de CNAIR este legat de lucrările de consolidare, care presupun utilizarea unor utilaje grele, precum excavatoare, compactoare și echipamente de demolare.

Acestea produc vibrații care, în condițiile instabilității terenului, ar putea afecta suplimentar structura autostrăzii.

Potrivit companiei, menținerea circulației în imediata apropiere a șantierului ar genera solicitări suplimentare asupra terenului și ar putea îngreuna desfășurarea intervențiilor.

Totodată, CNAIR a avertizat că ploile abundente și infiltrarea apei în zonele decopertate ar putea agrava degradările existente.

CNAIR avertizează asupra riscului de blocaje și accidente

Administratorul drumului susține că organizarea circulației în ambele sensuri pe o singură cale ar necesita restricții severe de viteză.

Potrivit CNAIR, reducerea vitezei de la 130 km/h la 30 km/h, pe un sector care ar putea ajunge la aproximativ 10 kilometri în configurația analizată, ar reduce considerabil capacitatea de circulație și ar putea provoca ambuteiaje.

În plus, în cazul defectării unui camion sau al producerii unui accident, intervenția echipajelor de urgență ar putea fi îngreunată, în special dacă banda de urgență nu ar putea fi utilizată.

Din aceste motive, CNAIR consideră că devierea traficului pe DN1 este o variantă mai sigură pe durata lucrărilor de consolidare.