VIDEO: Autostrada A13 Sibiu–Făgăraș avansează: peste 50% pe tronsonul Avrig–Arpașu. Peste 1000 de muncitori pe primele două loturi

Lucrările la Autostrada A13 Sibiu–Făgăraș au depășit pragul de 50% pe tronsonul dintre Avrig și Arpașu de Jos, în timp ce sectorul Boița–Avrig a ajuns la un stadiu fizic de 23,54%. Aproape 1.100 de muncitori și peste 560 de utilaje sunt mobilizate în prezent numai pe aceste două șantiere, potrivit datelor prezentate de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.

Cei aproximativ 68 de kilometri ai autostrăzii dintre Sibiu și Făgăraș sunt împărțiți în patru tronsoane, cu finalizarea prevăzută în 2028.

Constructorul turc Makyol continuă lucrările pe primele două tronsoane ale viitoarei Autostrăzi A13 Sibiu–Făgăraș, între Boița și Arpașu de Jos, care însumează peste 34 de kilometri.

Datele prezentate de șeful CNAIR arată că mai avansat dintre cele două este tronsonul 2, Avrig–Arpașu de Jos, unde progresul fizic a trecut de jumătate.

Autostrada A13 Sibiu–Făgăraș: tronsonul Boița–Avrig, la stadiu fizic de 23,54%

Pe tronsonul 1 Boița–Avrig, cu o lungime de 14,25 kilometri, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 23,54%.

Potrivit directorului CNAIR, constructorul are mobilizați pe acest sector 648 de muncitori și 222 de utilaje.

Echipele lucrează în această perioadă la terasamente, inclusiv umpluturi și decapări, la lucrări hidrotehnice cu gabioane și la structurile viitoarei autostrăzi. Sunt executate armări și cofrări pentru fundații, pile și elevații.

Mobilizarea a crescut considerabil pe parcursul anului. În februarie, pe acest tronson lucrau aproximativ 300 de muncitori și peste 75 de utilaje, iar în iunie erau raportate circa 400 de persoane pe șantier.

Nod rutier complex între A13, A1 și DN7, la Boița

Una dintre cele mai importante lucrări ale tronsonului 1 este nodul rutier Boița, prin care viitoarea A13 Sibiu–Făgăraș va fi conectată cu Autostrada A1 Sibiu–Pitești și cu DN7.

Nodul este o structură rutieră complexă, proiectată pe mai multe niveluri, astfel încât să permită conexiunile dintre cele trei artere.

Pe cei 14,25 kilometri ai tronsonului Boița–Avrig sunt prevăzute, de asemenea, șase viaducte și 17 poduri, iar cel mai lung viaduct va avea aproximativ 911 metri.

Lucrările efective pe acest sector au început în noiembrie 2025, după etapa de pregătire a terenului, realizarea drumurilor tehnologice și organizarea șantierului.

Contractul pentru tronsonul 1 are o valoare de aproximativ 1,89 miliarde de lei, fără TVA.

Autostrada A13 Sibiu–Făgăraș: tronsonul Avrig–Arpașu de Jos a trecut de 50%

Mult mai avansat este tronsonul 2, Avrig–Arpașu de Jos, cu o lungime de 19,92 kilometri.

Stadiul fizic raportat acum de CNAIR este de 50,15%.

Pe acest sector sunt mobilizați 430 de muncitori și 340 de utilaje, iar Cristian Pistol arată că mobilizarea s-a dublat față de perioada verii.

Se execută lucrări la terasamente și fundații din balast, dar și la numeroasele structuri ale autostrăzii. Constructorul lucrează la cofrarea cuzineților, betonarea elevațiilor și turnarea betonului pentru zidurile de sprijin.

În paralel sunt realizate gabioane și sunt montate conductele pentru drenaj.

Evoluția șantierului este vizibilă și prin comparație cu datele din prima parte a anului. În februarie 2026, CNAIR raporta un progres de puțin peste 21%, iar în iunie DRDP Brașov anunța un stadiu de aproximativ 36%. În septembrie, progresul a ajuns la 50,15%.

Peste 34 km de autostradă în lucru între Boița și Arpașu de Jos

Împreună, primele două tronsoane măsoară aproximativ 34,17 kilometri.

Pe cele două șantiere sunt mobilizați, potrivit celor mai recente date prezentate de șeful CNAIR, 1.078 de muncitori și 562 de utilaje.

Valoarea însumată a contractelor pentru Boița–Avrig și Avrig–Arpașu de Jos este de aproximativ 3,43 miliarde de lei, fără TVA: circa 1,89 miliarde de lei pentru primul tronson și 1,54 miliarde pentru al doilea.

Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.

A13 Sibiu–Făgăraș are patru tronsoane și aproximativ 68 km

Autostrada dintre Sibiu și Făgăraș are o lungime de aproximativ 68 de kilometri și este împărțită în patru tronsoane:

• Tronsonul 1 Boița–Avrig: 14,25 km
• Tronsonul 2 Avrig–Arpașu de Jos: 19,92 km
• Tronsonul 3 Arpașu de Jos–Sâmbăta de Sus: 17,61 km
• Tronsonul 4 Sâmbăta de Sus–Făgăraș: aproximativ 16,26 km, la care se adaugă drumul de legătură cu DN1.

Contractele pentru toate cele patru tronsoane au fost atribuite constructorului turc Makyol, individual sau, în cazul ultimului lot, în asociere la momentul atribuirii.

Când ar trebui să fie gata Autostrada Sibiu–Făgăraș

Potrivit termenelor prezentate în documentele oficiale actuale, întregul sector Sibiu–Făgăraș trebuie finalizat în 2028.

Tronsonul Boița–Avrig este esențial pentru funcționarea integrală a autostrăzii, deoarece realizează conexiunea cu A1 Sibiu–Pitești. Pe acest lot, lucrările efective au început mai târziu decât pe celelalte sectoare.

Odată finalizată, A13 va crea o legătură de mare viteză între A1, în zona Boița, și Făgăraș, urmând ca infrastructura de mare viteză să fie continuată în perspectivă spre Brașov.

Mai departe, coridorul A13 este proiectat să continue pe relația Brașov–Bacău. Viitoarea autostradă Brașov–Bacău va fi conectată cu Sibiu–Făgăraș–Brașov printr-un nod de mare viteză în zona Codlea, iar la Răcăciuni va realiza legătura cu Autostrada Moldovei A7.

sursa imagini: Cristian Pistol/CNAIR/Facebook