VIDEO: Din Alba, la Marea Adriatică în mai puțin de 8 ore. O autostradă se construiește rapid între Serbia și Muntenegru

Autostrada va lega capitala Serbiei de principalul port maritim din Muntenegru. Este un drum care va face parte din cordidorul pan-european (un sistem de drumuri din Europa centrală şi de est).

Autostrada pe teritorul sârbesc (A2) va avea o lungime de 258 de kilometri, de la Belgrad la Boljare. Drumul este împărţit în două sectoare: Belgrad-Pojega (151 kilometri) şi Pojega-Boljare, la graniţa cu Muntenegru.

Primii 40 de kilometri au fost daţi deja în folosinţă în 2016 (pe secţiunea Ljig-Preljina), iar alţi 100 de kilometri se află în construcţie de către companii din China şi sârbeşti, finanţarea de aproape 900 de milioane de euro venind de la băncile din China şi Azerbaidjan.

Secţiunea sudică, între Pojega şi Boljare, şi mai dificilă din cauza munţilor, va avea aproximativ 110 kilometri şi va costa 1,5 miliarde de euro. Lucrările încă nu au început pe această secţiune.

Autostrada din Muntenegru va avea 170 de kilometri, din portul Bor până la Boljare, unde se află graniţa cu Serbia. Deşi autostrada este mai scurtă, lucările sunt extrem de dificile, având în vedere că traversează unii dintre cei mai accidentaţi munţi din Europa, cu o medie de peste 2.000 de metri altitudine.

Lucrările din Muntenegru sunt spectaculoase. Drumul taie practic muntele, sunt zeci de viaducte şi tunele, terenul accidentat fiind o veritabilă provocare inginerească. De-a lungul sectorului muntenegrean au fost planificate 50 de tuneluri şi 95 de poduri şi vaiducte, ceea ce va costa 3,9 miliarde de euro.

Lucrările din Muntenegru sunt spectaculoase. Drumul taie practic muntele, sunt zeci de viaducte şi tunele, terenul accidentat fiind o veritabilă provocare inginerească. De-a lungul sectorului muntenegrean au fost planificate 50 de tuneluri şi 95 de poduri şi vaiducte, ceea ce va costa 3,9 miliarde de euro.

Prima licitaţie a avut loc în martie 2009, câştigători fiind consorţiul croat Konstruktor. Croaţii nu au reuşit să furnizeze în timp util garanţiile bancare necesare astfel că după numai opt luni contractul a fost anulat.

Cel de-al doilea ofertant, consorţiul dintre Akor (Grecia) şi HCH (Israel) va construi două secţiuni sudice ale autostrăzii. Conform presei din Serbia, oferta greco-israeliană a fost cu 1,3 miliare de euro mai mult decât cea a croaţilor.

Negocierile s-au blocat din nou, iar Guvernul din Muntenegru a fost nevoit să găsească alte opţiuni de finanţare.

Aşa au început negocierile cu chinezii de la China Road and Bridge Corporation (CRBC) să se construiască drumul cu sprijinul financiar al Exim Bank of China. În 2014, negocierile cu chinezii s-au încheiat cu succes.

Pentru sectorul de 41 de kilometri, între Podgorica şi Mateşevo, investiţia se ridică la peste 800 de milioane de euro. 85 la sută de la Exim Bank of China (668 milioane de euro) şi 15 la sută (122 milioane de euro) de la statul muntenegrean.

Împrumutul se întinde pe 20 de ani, cu o dobândă de 2%. Un kilometru de autostradă se ridică la 19,7 milioane de euro.

Prima secţiune care a intrat în construcţie, în 2017. Prima fază este între capitala Podgorica şi Mareşevo.

Pe lângă chinezi, la drum mai lucrează firme şi specialişti din Croaţia, Suedia, Germania, Anglia, Franţa, Danemarca, Elveţia, suedia şi Ungaria. Pe şantier se află peste 3000 de muncitori, din care aproape 2000 sunt chinezi.

Cea de-a treia şi cea mai nordică secţiune, de la Mateştevo la Boljare (la graniţa cu Serbia), precum şi o mică porţiune care ocoleşte lacul Skadar.

Sursă: adevărul.ro