VIDEO: Proiect pentru reabilitarea variantei ocolitoare a orașului Zlatna. Cum arată în prezent centura care preia traficul greu

Administrația locală din Zlatna vrea să reabiliteze varianta ocolitoare a orașului, respectiv drumul comunal DC 78, pe o porțiune de peste 5,6 km. Proiectul prevede, printre altele, realizarea unui trotuar și a unei piste pentru biciclete  și reabilitarea a patru poduri.

În prezent traficul rutier a autovehiculelor peste 7,5 to, în tranzit pe ruta Alba Iulia – Abrud, este restricționat în interiorul orașului Zlatna, circulația făcându-se exclusiv pe varianta ocolitoare. Suprafata carosabilă realizată în anul 1985 este subdimensionată și în stare avansată de uzură. 

La finalul lunii mai 2023, proiectul a trecut de APM Alba, în cadrul procedurii de evaluare a impactului asupra mediului.

Potrivit documentației, proiectul include:

• Reabilitarea și modernizarea variantei ocolitoare a orașului clasată ca drum comunal DC 78 de la km 0+000 la km 5+668 pe o lungime de 5.668 m, cu realizarea unei structuri rutiere noi, amenajarea intersecțiilor cu drumul național DN 74, cu drumurile laterale amenajate pe 20 ml, realizarea de piste de bicicliști si trotuare, execuția rețelei de canalizare pluvială, a șanțurilor și rigolelor betonate

• Modernizare prelungire tronson La Podul lui Paul, modernizat de la km 0+000 la km 0+177 pe o lungime de 177 ml, cu realizarea unei structuri rutiere noi și amenajarea racordului cu varianta ocolitoare DC 78
• Reabilitare Pod 1 de la km 0+165
• Reabilitare Pod 2 de la km 0+950
• Reabilitare Pod 3 “La Podul lui Paul” de la km 0+010 al acestui tronson
• Reabilitare Pod 4 de la km 5+630
• Apărări de maluri de tipul zidurilor de sprijin din beton sau gabioane

Prin modernizarea drumului se asigura atât accesul riveranilor în oraș cât și, mai ales, tranzitarea traficului greu cu evitarea intrării acestuia în oraș. Modernizarea acestui drum reprezintă sporirea capacității portante și de circulație pe 5,845 km, cu platformă de lățime suficientă pentru asigurarea siguranței circulației și a confortului în trafic.

Cum va arăta noua centură

Potrivit proiectului, se va realiza o structură rutieră nouă, se vor amenaja intersecțiile cu drumul național DN 74, cu drumurile laterale (pe o lungime de 20 m). De asemenea, se vor realiza piste de biciclisti și trotuare și se va executa o rețea de canalizare pluvială (cu șanțuri și rigole betonate, pe o lungime de 177 m).

Se vor reabilita 4 poduri, respectiv la km 0+165, km 0+950, km 0+010 (la Podul lui Paul) și km 5+630.

În profil transversal platforma va avea o lățime de:

• varianta ocolitoare DC 78 – 8 m din care parte carosabilă 7 m și un acostament de 1 m. Partea dreaptă va fi marginită în totalitate de bordura mare;
• de la km 5+400 la km 5+500, dat fiind faptul că drumul se intersectează denivelat cu un pasaj CF, platforma drumului va avea benzile delimitate de infrastructurile pasajului, astfel încât partea carosabilă pentru fiecare sens va fi de 5 m.
• extindere La Podul lui Paul – 7 m din care parte carosabilă 5,5 m și acostamente de 2 x 0,75 m.

Sistemul rutier propus se va realiza prin:

• frezare îmbrăcăminte asfaltică existentă și dale de beton existente pentru reutilizarea materialului frezat;
• lucrări de săpătură pentru corectarea profilului longitudinal;
• strat de formă din fundația existentă stabilizată cu ciment în grosime de 20 cm;
• strat de fundație din piatră spartă 0-63 în grosime de 20 cm;
• strat de nisip în grosime de 2 cm;
• hârtie kraft/folie de polietilenă;
• dală de beton din BcR 4.5 în grosime de 23 cm;
• acostamente din piatră spartă.

Pentru asigurarea traficului pietonal precum și al bicicliștilor, s-au prevăzut trotuar și pista de bicicliști pe partea dreaptă a drumului DC 78.

Structura rutieră pentru pista de biciclete:

• strat de fundație din piatră spartă în grosime de 25 cm;
• trat de uzură din BA8 în grosime de 6 cm.

Structura rutieră pentru trotuare:

• strat de fundație din piatră spartă în grosime de 20 cm;
• strat de nisip în grosime de 5 cm;
• pavaj colorat în grosime de 6 cm.

Pista de bicicliști va fi mărginită de partea carosabilă de borduri mari prefabricate iar trotuarul va fi delimitat atât la exterior cât și față de pista de bicicliști cu borduri mici prefabricată.

Pentru evacuarea apelor în afara corpului drumului, s-au prevăzut podețe tubulare cu diametrul 1000 mm dar și podețe tip P2 sau C2.

Valoarea investiției este estimată la 44.848.082 de lei, cu TVA inclus.