Constructorul sibian RETTER, premieră europeană pe A0 Nord: Grindă uriașă montată la un pasaj de 733 de metri de pe autostradă

Constructorul sibian RETTER a montat, în noaptea de 4 spre 5 august, o grindă VFT de 50 de metri și 60 de tone la pasajul de 733 de metri construit peste calea ferată București-Pitești și DN7, pe Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord. Compania susține că operațiunea reprezintă o premieră europeană și lucrează inclusiv noaptea pentru ca sectorul dintre DN1A și DN1 să poată fi deschis circulației în septembrie sau octombrie 2026, cu aproximativ șapte luni înaintea termenului contractual.

RETTER se apropie de finalizarea celei mai dificile lucrări pe lotul 1 de pe A0

Constructorul sibian RETTER se apropie de finalizarea celei mai dificile lucrări pe sectorul de autostradă la care lucrează în aceste zile. Este vorba despre un pasaj de 733 de metri peste calea ferată și DN7, parte a Lotului 1 al Autostrăzii A0 Nord între DN1A și DN1, pe care RETTER lucrează într-un ritm susținut, pentru că și-a propus să îl dea în folosință cu 7 luni mai devreme față de termenul contractual, care este aprilie 2027.

Publicitate

Dacă lucrurile merg bine, pe acest sector de autostradă, care face parte din A0 Nord - Autostrada București, se va putea circula încă din septembrie-octombrie.

Până atunci, lucrările se desfășoară inclusiv noaptea, în intervale atent coordonate, în care circulația feroviară sau rutieră este oprită temporar. Pentru ridicarea grinzilor este utilizată o macara de mare tonaj, iar fiecare operațiune este programată la minut. CEO-ul companiei, Guido Retter, supraveghează și supervizează personal inclusiv lucrările desfășurate noaptea.

Premieră în Europa: Grindă uriașă montată în noaptea de 4-5 august 2026

În noaptea dintre 4 și 5 august, constructorul român a anunțat o premieră europeană: s-a reușit montarea unei grinzi de tip VFT cu dimensiuni impresionante: 50 de metri lungime, 1,80 metri înălțime și 60 de tone.

„Este primul proiect din Europa în care se reușește așa ceva”, a declarat Guido Retter, CEO-ul companiei cu sediul în Sibiu citat de Romania24.ro.

Publicitate

Sistemul VFT - Verbund-Fertigteil-Träger - grindă compusă oțel-beton, prefabricată, tip folosit frecvent la poduri și viaducte, dezvoltată inițial în Germania, constă practic din: o grindă de oțel (talpă inferioară + inimă, uneori și talpă superioară parțială); o placă prefabricată de beton armat, turnată peste talpa superioară în uzină; conectori de forfecare (goujoane), care asigură conlucrarea compusă cu placa turnată ulterior pe șantier.

Sectorul ar putea fi pus în circulație cu 7 luni mai devereme

Lotul 1 al A0 Nord are o lungime de 17,5 kilometri. Lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord se întinde între autostrada A1 și DN1 și are o lungime totală de aproximativ 17,5 kilometri. Traseul traversează localitățile Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia și Corbeanca, din județul Ilfov, precum și localitățile Joița și Săbăreni, din județul Giurgiu. Lucrările sunt executate de asocierea Impresa Pizzarotti & C. SpA  - RETTER Projectmanagement.

Valoarea contractului este de 815,07 milioane de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport. RETTER gestionează în principal sectorul de aproximativ opt kilometri dintre DN1A și DN1, în timp ce constructorul italian Impresa Pizzarotti lucrează pe porțiunea dintre autostrada A1 și DN1A. Finalizarea sectorului dintre DN1A și DN1 ar permite însă șoferilor să circule pe această porțiune a Autostrăzii A0 Nord încă din luna septembrie.