Centura de Sud a municipiului Alba Iulia: Palatul Principilor Transilvania din Alba Iulia găzduiește luni semnarea contractului de finanțare dintre Primăria Municipiului Alba Iulia și ADR Centru, pentru obiectivul „Fluidizarea traficului rutier prin măsuri de mobilitate urbană durabilă – construire arteră cu rol de culoar verde de mobilitate pe latura de Sud-Vest a municipiului Alba Iulia”.

Publicitate

Contractul are o valoare totală de peste 147 de milioane de lei.

Noua șosea va avea o lungime de aproape 2,6 km și va include două pasaje, respectiv peste strada Brândușei și strada Orlea. Artera va avea benzi dedicate pentru autobuze, piste de biciclete și trotuare.

Prin realizarea ambelor loturi se urmărește crearea unui culoar verde de mobilitate urbană, în zona de sud-vest a municipiului Alba Iulia, din punctul de intersecție dintre strada Lalelelor cu strada Ion Lăncrăjan („zona Lidl”, cartierul Cetate) cu punctul de intersecție dintre str. Viilor cu str. Ferdinand I („zona Lukoil”, spre zona centrală a orașului).

Publicitate

Prin realizarea acestei artere se va asigura continuitate pentru benzile dedicate și pistele de biciclete create prin proiectele complementare.

UPDATE: Contract semnat. Precizări ADR Centru

Contractul „Fluidizarea traficului rutier prin măsuri de mobilitate urbană durabilă – construire arteră cu rol de culoar verde de mobilitate pe latura de Sud-Vest a municipiului Alba Iulia”, are valoarea totală de 147.337.356,77 lei, din care 78.521.335,64 lei este valoarea fondurilor europene nerambursabile din Fondul European de Dezvoltare Regională.

Contractul este finanțat în cadrul Priorității4 –„O Regiune cu mobilitate urbană durabilă”, Acțiunea 4.1 – Dezvoltarea mobilității urbane durabile in Municipiile Regiunii Centru (inclusiv Zone Metropolitane și Zone Funcționale Urbane).

Termenul estimat pentru finalizarea proiectului este luna martie 2029.

Publicitate

Centura de Sud a municipiului Alba Iulia: Ce conține proiectul

Pentru asigurarea elegibilității proiectului pentru finanțarea din surse nerambursabile, coridorul arterei de circulație de pe latura de sud-vest a municipiului, a fost împărțit în două loturi, astfel:

  • Lotul 1 - de la km 0+0,00 (Zona LIDL) până la km 2+300,00   

Lotul 1 - cuprinde tronsonul dintre intersecția străzii Lalelelor cu strada Ion Lăncrăjan, spre sud, aproape de intersecția cu strada Izvor, (km 0+0,000 (zona Lidl) până la km 2+300.00). Traseul prezintă primii 2,30 km din întreg culoarul de mobilitate care are o lungime de 2,61 km.

Lotul 1 cuprinde o suprafață de  84.804 mp

  • Lotul 2 - de la km 2+300,00 până la km 2+582,44 (zona Lukoil) 
Publicitate

Lotul 2 cuprinde continuarea Lotului 1, până la intersecția dintre strada Viilor cu Bdul Ferdinand I (km 2+300.00 până la km 2+582.44). Traseul prezintă următorii 0,30 km din întreg culoarul de mobilitate.

Lotul 2 are o suprafață de 13.828 mp.

Obiectivele specifice ale culoarului de mobilitate sunt:

  • Construirea a cca. 2,6 km infrastructură rutieră în zona de sud-vest a municipiului Alba Iulia: B-dul Revoluției 1989 intersecție cu str. Lalelelor - B-dul Ferdinand I (DN1);
  • Construirea a cca. 5,2 km pistă ciclabilă în zona de sud-vest a municipiului Alba Iulia: B-dul Revoluției 1989 intersecție cu str. Lalelelor - B-dul Ferdinand I (DN1);
  • Achiziția/construirea infrastructuri pentru combustibili alternativi: puncte de realimentare sau reîncărcare pentru mașinile electrice, de-a lungul amplasamentului (Lot 2).
Publicitate

Obiectivele specifice ale Lotului 1 sunt: 

  • Construirea a cca. 2,3 km infrastructură rutieră în zona de sud-vest a municipiului Alba Iulia: B-dul Revoluției 1989 intersecție cu str. Lalelelor – către strada Viilor;
  • Construirea a cca. 4,6 km pistă ciclabilă în zona de sud-vest a municipiului Alba Iulia: B-dul Revoluției 1989 intersecție cu str. Lalelelor – B-dul Ferdinand I (DN1);

Obiectivele specifice ale Lotului 2 sunt:

  • Construirea a cca. 0,3 km infrastructură rutieră în zona de sud-vest a municipiului Alba Iulia: din zona străzii Viilor până la intersecția cu B-dul Ferdinand I (DN1);
  • Construirea a cca. 0,6 km pistă ciclabilă în zona de sud-vest a municipiului Alba Iulia: B-dul Revoluției 1989 intersecție cu str. Lalelelor –  B-dul Ferdinand I (DN1);
  • Achiziția/construirea infrastructuri pentru combustibili alternativi: puncte de realimentare sau reîncărcare pentru mașinile electrice, de-a lungul amplasamentului;
Publicitate

Pentru colectarea si evacuarea apelor pluviale de pe partea carosabilă și elementele auxiliare se vor monta guri de scurgere la marginea bordurilor și câte un colector pentru fiecare parte a străzii, urmând a fi evacuate într-un colector existent.

Valoarea investiției și durata estimată a lucrărilor

Valoarea de investiție a proiectului este estimată la 165.063.638,57 lei inclusiv TVA (peste 32,4 milioane de euro), din care:

  • 142.986.965,40 lei inclusiv TVA - pentru Lotul 1
  • 22.076.673,17 lei inclusiv TVA - pentru Lotul 2

Durata estimată de execuţie a Lotului 1 este de 24 de luni, iar cea a Lotului 2 de 6 luni.

Proiectul a fost depus în vederea finanțării în cadrul Programului Regiunea Centru, prin acțiunea 4.1. Dezvoltarea mobilității urbane durabile în Municipiile Regiunii Centru - apel 2, OS 2.8 Promovarea mobilității urbane multimodale durabile, ca parte a tranziției către o economie cu zero emisii de dioxid de carbon.

Publicitate

Infrastructura rutieră propusă

Infrastructura rutieră Lotul 1:

  • Lungime parte carosabilă - 2.300 ml
  • Suprafață parte carosabilă (inclusiv drumuri laterale) - 20.699 mp
  • Suprafață benzi dedicate BUS - 15.422 mp
  • Lungime bandă dedicată BUS - 4.404 ml
  • Lungime pistă biciclete, pistă sens unic (lățime variabilă: 1,7 m – 2,2 m) 4.700 ml
  • Suprafață pistă biciclete 9.960 mp
  • Suprafață trotuare (lățime variabilă: 2,0 – 2,5 m) 11.723 mp
  • Accese proprietăți: 709 mp

Infrastructura rutieră Lotul 2:

  • Lungime parte carosabilă - 314,51 ml
  • Suprafață parte carosabilă (inclusiv drumuri laterale) 4.162 mp
  • Suprafață benzi dedicate BUS - 1.606 mp
  • Lungime bandă dedicată BUS - 456 ml
  • Lungime pistă biciclete, pistă sens unic (lățime variabilă: 1,7 m – 2,2 m) - 660 ml
  • Suprafață pistă biciclete - 1.310 mp
  • Suprafață trotuare (lățime variabilă: 2,0 – 2,5 m) - 1.567 mp
  • Accese proprietăți - 952 mp
  • Suprafață parcare - 46 mp
Publicitate

Pasaj suprateran (Lotul 1)

Pasajul este cuprins pe sectorul între strada Lalelor și strada Roșia Montană care asigură traversarea peste strada Brândușei (km 0+575), respectiv strada Orlea (km 0+835), sub un unghi de aproximativ 90 de grade, respectiv 70 de grade, unghiuri măsurate în mod analitic pe planul de situație.

Câte două benzi de circulație pentru fiecare sens cu lățimi de 3,50 m fiecare, separate de o zonă mediană cu lățime de 2.00 m unde este montat parapetul din beton armat de tip H4b.

  • Pasaj strada Brâdușei: lungime 26 m; suprafață 550 mp; înălțime liberă intrados 5,50 m.
  • Pasaj strada Orlea: lungime 26 m; suprafață 550 mp; înălțime liberă intrados 5,00 m.
Publicitate

Instalații electrice, curenți slabi și CCTV

Pentru asigurarea iluminatului necesar pe amplasamentul Lotului 1, au fost prevăzute trei sisteme de iluminat astfel:

  • Tip 1 - Sistem de iluminat compus din stâlp H = 8 m, Pi = 2 x 120W, cu sistem de telegestiune  - 51 buc.
  • Tip 2 - Sistem de iluminat compus din stâlp H = 8 m, cu braț de 2 m, corp de iluminat 1 x 123 W + braț montat la h = 4 m de 0,5 m, corp de iluminat 1 x 48 W, cu sistem de telegestiune  - 77 buc.
  • Tip 3 – Sistem compus din stâlp H = 2 m, Pi = 4 x 89 W, cu sistem de telegestiune – 1 buc.

Pentru asigurarea iluminatului necesar pe amplasamentul Lotului 2, au fost prevăzute trei sisteme de iluminat astfel:

Publicitate
  • Tip 1 - Sistem de iluminat compus din stâlp H = 8 m, Pi = 2 x 120 W, cu sistem de telegestiune – 12 buc.
  • Tip 2 - Sistem de iluminat compus din stâlp H = 8 m, cu braț de 2 m, corp de iluminat 1 x 123 W + braț montat la h = 4 m de 0,5 m, corp de iluminat 1 x 48 W, cu sistem de telegestiune  - 4 buc.
  • Tip 3 – Sistem compus din stâlp H = 9 m, Pi = 4 x 89 W, cu sistem de  telegestiune – 1 buc.

Sistem management trafic

Sunt propuse trei intersecții semaforizate, și anume:

  • Lotul 1 - Intersecția Bd. Republicii cu str. Ion Lăncrănjan, poziția km 0+000 – 0+025
  • Lotul 1 - Intersecția: cu str. Izvorului, poziția km 1+300 – 1+325.
  • Lotul 2 - Intersecția: str. Viilor cu Bd. Ferdinand I, poziția km 0+314.50

Instalații edilitare

Potrivit proiectului, pe cele două loturi sunt prevăzute:

  • Rețea apă: aprox. 1.845 ml (Lotul 1) / 68 ml (Lotul 2)
  • Rețea canalizare menajeră: aprox. 2.582 ml (Lotul 1)
  • Rețea canalizare pluvială: aprox. 2.682 ml (Lotul 1) / 1.322 ml (Lotul 2)
  • Guri de scurgere: 116 buc. (Lotul 1) / 17 buc. (Lotul 2)
  • Cămine vizitare canalizare menajeră: 45 buc. (Lotul 1)
  • Cămine vizitare canaliare pluvială: 46 buc. (Lotul 1) / 10 buc. (Lotul 2)
  • Separatoare de hidrocarburi: 3 buc. (Lotul 1)
  • Canivou carosabil H = 2 m : 426 ml (Lotul 1) / 248 ml (Lotul 2)

Amenajare peisagistică și dotări

Potrivit proiectului, suprafața totală a spațiului verde amenajat pe Lotul 1 va fi de 13.470.55 mp, iar cea de pe Lotul 2 de 2.724.08 mp. În total, în proiect urmează să fie amenajat un spațiu verde de 16.194,63 mp.

De asemenea, pe Lotul 1 urmează să fie plantați 660 de arbori, iar alți 80 de arbori vor fi plantați pe Lotul 2.

Pe Lotul 1 este prevăzută amplasarea a 59 bănci de șezut și 68 de coșuri de gunoi. Pe Lotul 2 urmează să fie ampasate 23 de bănci de șezut și 24 de coșuri de gunoi.

Conform documentației, pe cele două loturi urmează să fie realizate 12 stații de autobuz, câte 6 pe fiecare lot.

Centura de sud-vest la Alba Iulia. Declarații

„Planul de Mobilitate Urbană Durabilă al municipiului Alba Iulia stabilește ca prioritate dezvoltarea unui sistem de transport public verde, eficient și accesibil. Acest proiect este parte a efortului de decarbonizare a traficului din municipiul nostru și de reducere a poluării, cu efecte pozitive asupra sănătății populației. El va fi și baza pe care se va extinde transportul public, cu noi trasee, pentru că dorimsă încurajăm albaiulienii să folosească în număr cât mai mare acest serviciu publicesențial, pentru îmbunătățirea căruia depunem eforturi substanțiale, de la construirea și extinderea infrastructurii rutiere la dotarea acesteia cu sisteme de siguranță și la achiziționarea de mijloace de transport electrice, mai eficiente și nepoluante.

Ne integrăm astfel în trendul asumat de statele Uniunii Europene în cadrul Pactului Verde European, care își propune reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră șicreșterea utilizării energiei regenerabile, obiective extrem de importante pentru prezentul și viitorul Celeilalte Capitale”, a precizat Gabriel Pleșa, primarul municipiului Alba Iulia.

Al doilea inel de trafic în Alba Iulia

„Valorile mari ale traficului autovehiculelor reprezintă cauza majoră a poluării din localitățile urbane. De aceea, investițiile pentru îmbunătățirea infrastructurii, mai ales de construire a unor inele concentrice de trafic care să optimizeze traseele, duc la reducerea timpilor petrecuți în mașină și oferă o bază solidă pentru dezvoltarea transportului public. La aceasta se adaugăutilizarea bicicletelor și a altor mijloace nepoluante, alternative de transport care sunt pe agenda oricărei primării.

La Alba Iulia, încă din 2007, când am coordonat Programul Operațional Regional după momentul aderării europene, s-au implementat proiecte importante pentru reabilitarea și extinderea infrastructurii rutiere. Au fost reabilitate și modernizate cele trei intrări importante în oraș, dinspre Sebeș, Munții Apuseni și Cluj, au fost reabilitate 24 de străzi din Orașul de Jos și s-a reabilitat apoi infrastructura majoră care susține principalele trasee ale transportului în comun. Au fost în total 6 proiecte cu finanțare nerambursabilă europeană, derulate  prin programele administrate de ADR Centru, valoarea totală a sprijinului european ridicându-se la peste 50 de milioane de euro.

Acum am semnat contractul, pentru finanțarea Centurii de Sud-Vest, de aproape 16 milioane de euro, finanțare nerambursabilă, un proiect care va contribui substanțial la crearea unui al doilea inel de trafic în Alba Iulia, dacă ne gândim că primul inel este cel care înconjoară Cetatea. Inelul de care vorbesc poate fi întregit destul de curând, odată cu construirea Centurii de Nord, un proiect pentru care și-au dat mâna Primăria Alba Iulia, Consiliul Județean Alba și Primăria Ighiu”, a declarat Simion Crețu, directorul general al Agenției pentru Dezvoltare Regională Centru.