Peste 200 km de autostrăzi și drumuri expres ar putea fi deschise în România, până la finalul anului 2026. LISTA

După mai bine de șapte luni fără inaugurarea unui nou sector de autostradă, România se pregătește pentru o a doua jumătate de an dominată de deschideri de drumuri de mare viteză.

Dacă termenele anunțate de autorități și ritmul actual de lucru vor fi respectate, peste 200 de kilometri de autostradă și drum expres ar putea fi dați în trafic până la sfârșitul anului 2026.

Calendarul rămâne însă unul estimativ. Unele tronsoane sunt aproape terminate și au date de deschidere anunțate public, în timp ce altele depind de finalizarea unor noduri rutiere, viaducte, lucrări de siguranță, recepții sau proceduri administrative.

Presiunea este cu atât mai mare cu cât statele membre ale Uniunii Europene trebuie să îndeplinească până la 31 august 2026 toate jaloanele și țintele asumate prin Mecanismul de Redresare și Reziliență. Plățile finale ale Comisiei Europene trebuie realizate până la 31 decembrie 2026.

Publicitate

Reamintim faptul că ultimul sector de autostradă inaugurat în România este tronsonul A7 Focșani Nord – Adjud Nord, deschis circulației pe 23 decembrie 2025.

Prima inaugurare din 2026 este programată pe Autostrada A3 Transilvania

Primii kilometri de autostradă deschiși în România în 2026 ar urma să fie cei de pe sectorul Zimbor - Poarta Sălajului, parte a Autostrăzii Transilvania A3.

Circulația pe tronsonul de aproximativ 12,2 kilometri este programată să fie deschisă pe 10 august 2026, conform anunțului făcut la sfârșitul lunii iulie de ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță.

Deschiderea depinde de recepționarea întregului pachet funcțional, inclusiv a nodurilor rutiere necesare accesului pe autostradă. Constructorul notificase oficial finalizarea lucrărilor pe lot, însă autoritățile au arătat că sectorul nu putea fi deschis înainte de terminarea și recepționarea conexiunilor de la capete.

Astfel, data de 10 august trebuie privită ca o dată anunțată oficial, dar care rămâne condiționată de încheierea recepției și a tuturor procedurilor de deschidere.

Zeci de kilometri noi ar putea fi deschiși pe A3, între Cluj, Sălaj și Bihor

Tot pe Autostrada Transilvania, autoritățile urmăresc finalizarea sectorului Nădășelu - Mihăiești - Zimbor, cu o lungime de aproximativ 30 de kilometri.

Deschiderea acestuia este legată de terminarea viaductelor construite pentru devierea traseului în zonele afectate de alunecări de teren. Odată finalizate conexiunile, șoferii ar putea circula continuu pe autostradă între zona Clujului și Poarta Sălajului.

Citește și Vești bune pentru șoferi. Un tronson de 30 de kilometri din Autostrada A3 Transilvania ar putea fi deschis până la finalul anului

Calendarul este însă mai puțin sigur decât în cazul tronsonului Zimbor - Poarta Sălajului. Contractul pentru lucrările suplimentare la viaducte are un termen care se extinde până în 2027, iar o deschidere în 2026 presupune finalizarea înaintea termenului contractual.

În Bihor, alte două sectoare sunt urmărite pentru finalizare sau pentru atingerea unui stadiu care să permită deschiderea circulației:

• Suplacu de Barcău – Chiribiș, de aproximativ 26 de kilometri;
• Chiribiș – Biharia, de 28,55 kilometri.

Pentru Chiribiș – Biharia, CNIR indică oficial o lungime de 28,55 kilometri și o durată contractuală de 24 de luni, dintre care șase luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție.

Autoritățile au vorbit despre posibilitatea unei deschideri anticipate la sfârșitul anului 2026, cu aproximativ cinci luni înaintea termenului contractual. Scenariul depinde însă de menținerea ritmului de lucru și nu reprezintă, în acest moment, o dată de inaugurare garantată.

Cei mai mulți kilometri sunt așteptați pe Autostrada Moldovei A7

Autostrada Moldovei A7 rămâne proiectul care ar putea aduce cel mai mare număr de kilometri noi în trafic în 2026.

Pe sectorul Focșani – Bacău, scenariul prezentat de autorități prevede deschiderea a aproximativ 46 de kilometri între zona Adjud și Bacău – Săucești.

Ținta este legată de finalizarea lucrărilor finanțate prin PNRR, pentru care jaloanele și țintele trebuie îndeplinite până la 31 august 2026. Termenul european nu înseamnă însă că orice tronson aflat în PNRR va fi automat deschis circulației în acea zi. Înaintea inaugurării sunt necesare finalizarea integrală a lucrărilor, testele, auditul de siguranță rutieră și recepția.

Mai la nord, pe sectorul Bacău – Pașcani, estimările au devenit mai prudente. Autoritățile consideră posibilă deschiderea în 2026 a unei porțiuni de aproape 50 de kilometri între Săucești și nodul Roman Nord – Săbăoani.

Continuarea de la Săbăoani spre Pașcani prezintă un risc mai ridicat de amânare pentru 2027. Ritmul lucrărilor și timpul necesar finalizării structurilor fac ca termenul din august să fie dificil de respectat pe întregul sector.

Prin urmare, A7 poate aduce între aproximativ 46 și aproape 100 de kilometri noi în 2026, în funcție de evoluția șantierelor dintre Adjud, Bacău și Roman.

A0 Nord: noi deschideri între A1, Corbeanca, Afumați și Pantelimon

Și Autostrada Bucureștiului A0 Nord ar putea primi mai multe sectoare noi în a doua jumătate a anului.

Pe Lotul 1, Joița – Corbeanca, autoritățile urmăresc deschiderea etapizată a traseului:

• aproximativ 8,5 kilometri între Corbeanca și Mogoșoaia, în cursul toamnei;
• restul de aproximativ 9 kilometri până la conexiunea cu A1, până la sfârșitul anului.

Finalizarea întregului lot ar crea o nouă legătură de mare viteză în nord-vestul Capitalei și ar extinde traseul funcțional al A0.

Pe Lotul 3, Afumați – Pantelimon, aproximativ 8,6 kilometri sunt programați pentru finalizare în toamna anului 2026.

Deschiderea acestui lot este importantă și pentru sectorul vecin Pantelimon – Glina, de aproximativ 4,5 kilometri. Deși lucrările principale de pe Lotul 4 sunt terminate, tronsonul nu poate funcționa independent fără conexiunea asigurată prin Lotul 3.

Odată deschise împreună, cele două loturi ar adăuga aproximativ 13 kilometri funcționali pe semicercul nordic și estic al autostrăzii de centură.

Secțiunea Tigveni - Curtea de Argeș a A1 ar putea fi deschisă anticipat

Pe Autostrada Sibiu - Pitești A1, unul dintre cele mai importante obiective urmărite pentru 2026 este Secțiunea 4 Tigveni - Curtea de Argeș, cu o lungime de 9,86 kilometri.

Termenul contractual de finalizare este în anul 2027, însă stadiul lucrărilor permite autorităților să ia în calcul o deschidere anticipată în toamna acestui an.

Sectorul include Tunelul Momaia, primul tunel rutier construit pe o autostradă din România după 1989. Deschiderea circulației depinde atât de finalizarea lucrărilor rutiere, cât și de instalarea și testarea sistemelor de siguranță, iluminat, ventilație și intervenție din tunel.

O inaugurare în septembrie sau octombrie rămâne, așadar, un obiectiv posibil, nu un termen contractual definitiv.

Drumul Expres Brăila - Galați, așteptat în trafic în această toamnă

Un alt proiect aflat aproape de finalizare este Drumul Expres DEx6 Brăila – Galați, cu o lungime de aproximativ 10,8 kilometri.

Noul drum va asigura o conexiune rapidă între cele două municipii și va lega mai eficient infrastructura din zona Podului peste Dunăre de la Brăila de rețeaua rutieră din Galați.

Autoritățile estimează că drumul expres va putea fi deschis în toamna anului 2026, după finalizarea lucrărilor, efectuarea testelor și încheierea procedurilor de recepție.

Câți kilometri ar putea fi inaugurați până la sfârșitul anului

Din adunarea tuturor sectoarelor incluse în scenariile publice reiese un total teoretic de peste 230 de kilometri de autostradă și drum expres.

Calculul include:

• aproximativ 12 km pe Zimbor – Poarta Sălajului;
• circa 30 km pe Nădășelu – Zimbor;
• aproximativ 55 km pe sectoarele A3 din Bihor;
• între 46 și circa 100 km pe A7;
• peste 30 km pe A0 Nord;
• aproape 10 km pe A1 Tigveni – Curtea de Argeș;
• aproximativ 11 km pe DEx6 Brăila – Galați.

Totalul nu trebuie interpretat ca o promisiune fermă. Pentru atingerea pragului de 230 de kilometri ar trebui ca aproape toate scenariile optimiste să se confirme, inclusiv deschiderile anticipate și sectoarele care au încă lucrări importante de executat.

Un scenariu mai prudent plasează bilanțul peste pragul de 200 de kilometri, numai dacă lucrările de pe A7, A0 și A3 avansează fără blocaje majore.

Toamna inaugurărilor, sub presiunea termenelor PNRR

A doua jumătate a anului 2026 poate deveni una dintre cele mai importante perioade pentru infrastructura rutieră din România.

Autostrada Moldovei A7 ar urma să furnizeze cea mai mare parte a kilometrilor noi, în timp ce A3, A0, A1 și Drumul Expres Brăila - Galați completează harta posibilelor inaugurări.

Totuși, diferența dintre un șantier aflat la un stadiu fizic avansat și un drum deschis efectiv circulației poate fi semnificativă. Nodurile rutiere, structurile, instalațiile, testele de siguranță și recepțiile pot modifica inclusiv calendarele anunțate cu doar câteva săptămâni înainte.

În acest moment, depășirea pragului de 200 de kilometri inaugurați până la 31 decembrie 2026 este posibilă, dar depinde de confirmarea mai multor termene optimiste. Prima verificare importantă va veni pe 10 august, odată cu deschiderea programată a sectorului Zimbor – Poarta Sălajului.