Primăria Alba Iulia vrea să construiască o stradă spre viitoarea zonă economică de est. Administrația locală se pregătește pentru amenajarea unei străzi asfaltate, care va face legătura între șoseaua de centură a municipiului și zona de activități economice ce urmează să fie dezvoltată în partea de est.

Noua stradă va avea două benzi de circulație, trotuare, pistă de biciclete și zone verzi. Investiția se va ridica la peste 3,1 milioane de euro. 

Publicitate

În zona de activități, Primăria mai vrea să ridice o autobază pentru autobuzele electrice și un Aqua Parc. 

Direcția Județeană de Mediu (DJM) Alba a anunțat recent depunerea solicitării de emitere a acordului de mediu pentru proiectul „Cale de comunicație rutieră”.

Ce prevede proiectul

Potrivit documentației, investiția constă în construirea unei căi rutiere de 830 de metri și în amenajarea intersecției de acces cu drumul național, adică șoseaua de centură a municipiului. Scopul declarat este asigurarea unor condiții corespunzătoare de circulație, creșterea siguranței rutiere și îmbunătățirea accesibilității zonei.

Publicitate
Legal for YOUth Teads 300x250

Valoarea estimată a investiției este de 16.833.838,96 lei, inclusiv TVA.

Terenul pe care se va amenaja noua stradă se află în intravilan, în partea estică a municipiului, lângă varianta de ocolire (DN CALB), pe partea dreaptă în sensul de mers spre Cluj-Napoca. În prezent, terenul este predominant ocupat de pășune și drum, fără construcții edificate pe amplasament.

Publicitate

Certificatul de urbanism stabilește pentru amplasament mai multe regimuri de protecție, legate de liniile electrice aeriene de 20 kV și 220 kV, infrastructura feroviară, drumul național, magistrala de apă și zona de protecție a apei.

În paralel, Primăria dezvoltă un proiect pentru infrastructura edilitară a zonei: alimentare cu apă, canalizare menajeră și energie electrică. În apropiere, la mai puțin de 30 de metri, există deja rețele de gaz și apă.

Cum va arăta noua stradă

Noua stradă va avea o lungime de 830 de metri și o parte carosabilă de 2 x 3,5 m (7 m în total), cu îmbrăcăminte din beton asfaltic.

Pentru pietoni sunt prevăzute trotuare din pavele prefabricate din beton, late de 1,5 m pe stânga și de 1,8 m pe dreapta, lângă pista de biciclete. Pista de biciclete va avea 2,4 m lățime, va fi asfaltată și va permite circulația în ambele sensuri. Trotuarul și pista vor fi separate de carosabil prin zone verzi de lățimi diferite.

Publicitate

Alte elemente prevăzute în proiect:

  • Șanț vegetal de bioretenție, numit și canal ecologic pluvial, de aproximativ 3,8 m lățime, care va prelua apa de pe carosabil, o va pre-epura și o va infiltra. Va fi însămânțat cu iarbă decorativă și mix melifer pentru zone umede. În dreptul parcărilor vor fi montate separatoare de hidrocarburi, iar apa pluvială va fi deversată în drenul de la baza șanțului. La accese vor exista rigole prefabricate din beton cu grătar din fontă.
  • 150 de arbori (arin negru, Alnus glutinosa), plantați de o parte și de alta a carosabilului, cu rol de umbrire și de reducere a CO2.
  • Patru stații de autobuz, fiecare cu o capacitate de 6 locuri.
  • Accese la proprietăți late de 10, 6 și 5 metri, cu aceeași structură rutieră ca a carosabilului.
  • Două zone de parcare cu 58 de locuri în total, dispuse perpendicular sau longitudinal. Un loc are 2,5 x 5 m, respectiv 2,5 x 6 m.
  • Un sens giratoriu în capătul străzii, la km 0+830, cu raza exterioară de 18,5 m, raza interioară de 11 m și o bandă de circulație de 7,5 m.
  • Marcaje pentru axă, margine de carosabil, treceri de pietoni și sensul de circulație, plus indicatoare corespunzătoare.
Publicitate

Structura rutieră

Pentru că în zonă nu există o structură rutieră potrivită parametrilor proiectați, aceasta va fi realizată integral.

Carosabilul va avea, de sus în jos: 4 cm strat de uzură, 6 cm strat de legătură, 8 cm strat de bază din asfalt, 20 cm fundație superioară din balast stabilizat cu ciment, 30 cm fundație inferioară din balast, 15 cm strat de formă din piatră brută, 5 cm strat de protecție din nisip și un geotextil anticontaminare.

Sistemul va fi încadrat cu bordură prefabricată din beton de 10x15 cm, pe fundație din beton C16/20.

Celelalte componente au structuri mai ușoare:

  • Stațiile de autobus au 10 cm de pavele autoblocante, peste un strat de nisip de 4 cm și aceleași fundații ca la carosabil.
  • Parcările au pavele de 8 cm, strat de nisip de 4 cm și fundație inferioară de 20 cm.
  • Pista de biciclete are 4 cm de beton asfaltic, 15 cm de piatră spartă, 15 cm de balast nisipos și 10 cm de strat antigeliv din nisip, cu panta transversală de 2%.
  • Trotuarele au 6 cm de pavele, 4 cm de nisip, 10 cm de macadam și 20 cm de fundație din balast, tot cu panta de 2%.
Publicitate

Cum va arăta intersecția cu șoseaua de centură din Alba Iulia

Pentru accesul din drumul național spre noua stradă proiectul prevede:

  • extinderea carosabilului de o parte și de alta, pentru două benzi de circulație de câte 3,5 m, plus o bandă de viraj la stânga, una de accelerare și una de decelerare, toate de 3,5 m lățime;
  • insule marcate pe carosabil și insule denivelate pe calea secundară, pentru delimitarea și canalizarea fluxurilor de trafic;
  • acostamente de câte 2 m lățime;
  • demontarea parapetului existent și remontarea lui pe noua poziție;
  • marcaje și indicatoare, inclusiv pentru „cedează trecerea” și STOP.