Primul pasaj auto subteran din Alba Iulia. Primăria a prezentat proiectul care ar putea debloca traficul în zona OMV - Kaufland

Reprezentanții Primăriei Alba Iulia și cei ai ADR Centru au prezentat marți, 30 iunie, proiectul prin care urmează să fie construit un pasaj auto subteran la intersecția străzii Calea Moților cu B-dul Republicii și B-dul Revoluției 1989, în zona OMV - Stadion Cetate din municipiu. 

Valoarea proiectului este de peste 74 milioane de lei. Prin realizarea investiției se urmărește descongestionarea traficului pe principala arteră de intrare în municipiu din zona de nord-vest și relaționarea cu traficul de pe traseele modernizate prin proiectele de mobilitate urbană, lotul 1 și lotul 2. Reprezentanții Primăriei estimează că pasajul va fi finalizat până în luna noiembrie 2028.

Publicitate

Ca în marea majoritate a orașelor și în Alba Iulia, trama stradală se dovedește a fi depășită de afluxul de autovehicule generat de dezvoltarea activităților economice și de extinderea zonelor de locuire.

Pentru a rezolva această problemă, sunt necesare noi lucrări de infrastructură pentru a căror finanțare sunt disponibile sume consistente în cadrul Priorității 5: „O Regiune Accesibilă”, a Programului „Regiunea Centru” 2021 – 2027. În cadrul acestei Priorități, Acțiunea 5.2 - Descongestionarea traficului din jurul marilor municipii (reședințe de județ) – Apel 2, Primăria Municipiului Alba Iulia a semnat cu Agenția pentru Dezvoltare Regională Centru, Autoritatea de Management a PR Centru, contractul de finanțare pentru proiectul „Descongestionare trafic intrare N-V municipiul Alba Iulia, DN74 – construire pasaj subteran zona Stadion Unirea la Intersecția Bulevardului Republicii cu Bulevardul Revoluției 1989”.

Primarul Gabriel Pleșa: „Cred că vom rezolva definitiv problema celei mai aglomerate intersecții din oraș”

„E un proiect important, un proiect pe care ni l-am dorit și prin care cred că vom rezolva definitiv problema celei mai aglomerate intersecții din oraș. Soluția cea mai bună, după ce am discutat cu specialiștii, după ce am făcut studii de trafic, este întradevăr acest pasaj subteran, mai exact Calea Moților va intra pe sub Bulevardul Revoluției.

Dar nu este doar pasajul ci este cumva și o regândire a tuturor acceselor în acea zonă, în așa fel încât să nu mai existe congestionări de trafic. Sigur, ne bucurăm de posibilitatea acestei finanțări, în mare parte nerambursabile. Are o directă legătură cu investițiile din ultimii ani pe mobilitate urbană și cu investițiile făcute din bugetul local”, a transmis primarul Gabriel Pleșa.

Cum va fi afectat traficul în zonă, pe durata lucrărilor. Soluțiile pregătite de Primărie

Primarul municipiului Alba Iulia a transmis că disconfortul cetățenilor pe durata lucrărilor va fi mai mic decât cel generat pe durata implementării proiectelor de mobilitate.

„Față de implementarea proiectelor de mobilitate, unde am avut tot orașul săpat pe arterele principale, unde s-a circulat pe o singură bandă aproape doi ani de zile, deranjul și disconfortul cetățenilor va fi unul mult mai mic decât la implementarea traseelor de mobilitate”, a spus Gabriel Pleșa.

Potrivit edilului, se vor găsi soluții alternative în momentul în care începe efectiv construcția. Gabriel Pleșa a mai precizat că administrația locală lucrează la amenajarea unor rute alternative pentru șoferi.

„Tocmai de aceea finalizăm până la sfârșitul lunii iulie Alcala de Henares, este și acea legătură pe Gheorghe Șincai, va fi o porțiune pe care o să o asfaltăm - reasfaltăm până la Dedeman.

Ne dorim să începem lucrările și pe Albac / Gârda în așa fel ca tot ce e pe partea dreaptă între Kaufland și Micești să aibă soluție și să nu mai vină în intersecție, atunci când va fi blocată complet - și noi ne dorim o perioadă foarte scurtă.

Pe partea cealaltă, strada Nazareth Ilit, modernizată. Ea are studiu de fezabilitate, are toate rețelele îngropate, funcționale și acolo ne dorim lărgirea carosabilului, trotuare, în așa fel încât să fie o alternativă atunci când intersecția va fi cu adevărat blocată”, a mai precizat primarul.

Potrivit directorului Direcției Programe din cadrul Primăriei Alba Iulia, Crina Dumitrescu, la lansarea procedurii de achiziție i se va cere potențialului ofertant să vină cu un plan de deviere a circulației. „În funcție de ceea ce se va găsi, ei vor veni cu un plan concret pentru a putea face această trecere de la acest trafic la un trafic de pasaj”, a explicat Crina Dumitrescu.

Ce se va întâmpla în cazul în care se vor descoperi vestigii arheologice

Potrivit reprezentanților administrației locale, pe durata realizării pasajului se va realiza o activitate de supraveghere arheologică, iar dacă va fi cazul, se va efectua descărcarea arheologică.

„Avem avizul de la Direcția de Cultură, unde ni s-a specificat că în timpul executării lucrărilor noi să desfășurăm activitatea de supraveghere arheologică. În cazul în care această activitate se va converti în descărcare arheologică vom proceda ca atare.

În caietul de sarcini pentru execuția lucrărilor vom menționa aceste atribuții sau vom delega aceste atribuții de supraveghere arheologică, respectiv cercetare arheologică dacă este cazul și se identifică vestigii, contractantului - executantului lucrărilor, care va veni cu subcontractanți pe partea aceasta de arheologie.

Timpul este momentan inclus în durata de executare a lucrărilor, mergem pe supraveghere. 5 luni am estimat noi că ar fi partea de descărcare, dacă vom fi în situația aceasta”, au transmis reprezentanții Primăriei Alba Iulia.

„Proiectul are o durată de 29 de luni de la data semnării. Până la sfârșitul încheierii acestei perioade de programare, deci contractarea se încheie la 31 decembrie 2027, implementarea la 31 decembrie 2029. Totuși, până la 31 decembrie 2029 sunt vreo 42 de luni, din care avem 29 luni contractate, deci avem o rezervă de 13 luni, care în cazuri justificate, bineînțeles, dacă apare ceva să poată fi prelungit contractul astfel încât să nu fie un impediment”, a explicat directorul ADR Centru, Simion Crețu.

Cât va costa pasajul subteran

Primarul Gabriel Pleșa a prezentat cifrele proiectului:

• Valoarea totală a proiectului este de 74.223.428 lei, din care valoarea eligibilă este de 37.069.141 lei.
• Valoarea eligibilă nerambursabilă din partea fondurilor: 31.587.770 lei
• Valoare eligibilă nerambursabilă din bugetul național: 4.818.988 lei
• Valoare cofinanțare eligibilă beneficiar: 741.382 lei
• Valoare totală neeligibilă a proiectului: 37.154.287 lei
• Valoarea maximă a finanțării nerambursabile acordate - 36.327.758 lei

Cum urmează să fie organizată circulația

Conform Studiului de trafic finalizat în mai 2025, circulația în intersecția semaforizată Calea Moților – Bulevardul Revoluției 1989 – Bulevardul Republicii se desfășoară la viteze medii de doar 18–20 km/h, cu formarea de coloane prelungite în special în intervalele 7:00 - 8:30 și 15:00 - 17:00.

Suprafața totală a amplasamentului proiectului este de 17.696 mp. Pentru fluidizarea traficului pe direcția DN74 și creșterea capacității de circulație, proiectul propune realizarea unui pasaj rutier subteran cu două benzi, care va permite tranzitarea continuă a vehiculelor, fără opriri în intersecțiile semaforizate. Soluția tehnică include o structură de 299,06 m, formată din 65 m zona acoperită rampă spre Vest (120,45 m) și rampă dinspre Est (114 m).

Pentru cei care se vor deplasa pe strada Calea Moților, dinspre Centru spre Micești, intrarea în pasaj va începe imediat după intersecția cu strada Septimius Severus / strada de acces în parcarea din fața stadionului.

Intrarea / ieșirea din pasaj urmează să fie semnalizată cu ajutorul unor butoni rutieri solari pentru delimitare trafic.

Pasajul subteran va avea două benzi, o lungime aproximativă de 340 de metri, o pantă transversală de 2,5% și o pantă longitudinală - progresivă de 7%.

Înălțimea liberă de trecere va fi de 5 metri. De asemenea, în zona intersecției, pe strada Calea Moților urmează să fie amenajate piste de biciclete.

Potrivit reprezentanților Primăriei Alba Iulia, intersecția aflată deasupra pasajului urmează să fie păstrată cu circulațiile din prezent.

Cu toate acestea, pe una dintre imaginile prezentate anterior în proiect, banda 1 de pe Calea Moților este marcată cu săgeată doar înainte, la fel ca banda 2, respectiv cea din pasaj.

Dacă planul se păstrează, ar însemna că șoferii care se deplasează pe strada Calea Moților, dinspre Centru spre Piață (pe B-dul Revoluției 1989) sau dinspre Micești spre Bazinul Olimpic (pe B-dul Republicii) nu vor putea vira la stânga.