VIDEO Autostrada A10 Sebeș-Turda: cum se repară zona surpată și cât durează lucrările. Precizările șefului CNAIR

Lucrările de consolidare a Autostrăzii A10 Sebeș-Turda, în zona kilometrului 66, unde o alunecare de teren a provocat degradări importante ale carosabilului, au intrat într-o nouă etapă. Au început forajele pentru stabilizarea terenului, iar marți, 10 noiembrie 2026, este programată începerea betonării piloților forați.

Intervențiile vor dura aproximativ trei luni, timp în care circulația pe sensul Sebeș-Turda rămâne închisă între nodurile Unirea și Turda, iar șoferii sunt deviați pe DN1, a anunțat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.

Potrivit șefului Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), lucrările se desfășoară în zona kilometrilor 66+300 – 66+500, pe lotul 4 al autostrăzii, unde instabilitatea terenului a afectat terasamentul și structura rutieră.

Constructorul a început executarea forajelor necesare introducerii piloților de beton armat, care vor avea rolul de a consolida terenul și de a stabiliza porțiunea afectată.

Betonarea acestora este programată să înceapă marți, 10 noiembrie, potrivit precizărilor făcute luni de Cristian Pistol.

Ce lucrări se execută pe Autostrada A10 Sebeș-Turda, în zona alunecării de teren

Intervențiile nu se limitează la repararea asfaltului deteriorat. Soluția tehnică presupune consolidarea terenului de fundare și reconstruirea porțiunilor afectate ale corpului autostrăzii.

Potrivit directorului CNAIR, principalele lucrări sunt:

• consolidarea terenului de fundare și a rambleului, printr-un sistem de piloți din beton armat și micropiloți injectați
• refacerea terasamentelor afectate și reconstruirea corpului autostrăzii cu material granular armat cu geogrilă
• refacerea structurii rutiere în zonele în care carosabilul a fost deteriorat
• refacerea și completarea sistemelor de drenaj și evacuare a apelor, pentru limitarea infiltrațiilor care pot afecta stabilitatea terenului
• înlocuirea parapetelor de protecție afectate și refacerea semnalizării rutiere.

Soluția a fost stabilită în urma expertizelor tehnice efectuate pentru identificarea măsurilor necesare stabilizării terenului.

Consolidarea este necesară deoarece degradările au afectat atât suprafața de rulare, cât și structura de susținere a autostrăzii.

Lucrările pregătitoare au început la sfârșitul lunii octombrie, iar la început de noiembrie se desfășurau intervențiile pentru pregătirea zonei afectate.

Cât durează lucrările pe A10. Traficul rămâne deviat pe DN1

Cristian Pistol a precizat că durata estimată a intervențiilor este de trei luni, însă termenul depinde de condițiile meteorologice.

Pe toată perioada lucrărilor, circulația va rămâne închisă pe Calea 1, sensul Sebeș-Turda, între nodurile rutiere Unirea și Turda.

Restricția afectează tronsonul cuprins între kilometrii 52+800 și 70+000.

Șoferii care circulă dinspre Sebeș către Turda trebuie să părăsească autostrada la nodul Unirea și să continue deplasarea pe DN1, până la nodul Turda, unde pot reintra pe A10.

Traseul ocolitor are aproximativ 19 kilometri.

Pe Calea 2, sensul Turda-Sebeș, circulația se desfășoară normal, potrivit CNAIR.

Închiderea completă a sensului Sebeș-Turda pe acest sector a intrat în vigoare în 28 octombrie 2026, după ce administratorul drumului a decis că intervențiile nu pot fi efectuate în siguranță cu traficul menținut pe calea afectată.

De ce nu este permisă circulația în ambele sensuri

Decizia de a devia traficul pe DN1 a generat nemulțumiri în rândul șoferilor și critici din partea unor specialiști și reprezentanți ai societății civile.

Asociația Pro Infrastructură a solicitat anterior analizarea posibilității de a menține circulația pe autostradă, prin folosirea unei benzi pentru fiecare sens pe calea neafectată de degradările vizibile.

CNAIR a respins însă această variantă.

Potrivit șefului companiei, cele două căi ale autostrăzii sunt construite pe aceeași formațiune geologică și, în anumite sectoare, pe același corp de rambleu.

În aceste condiții, administratorul drumului consideră că mutarea întregului trafic, inclusiv a vehiculelor grele, la câțiva metri de zona alunecării active ar putea agrava instabilitatea terenului.

Printre celelalte riscuri invocate se numără posibilitatea producerii unor coliziuni frontale, lipsa unei benzi de urgență utilizabile și dificultățile de intervenție în cazul unor accidente.

Surparea de pe Autostrada A10 s-a agravat în 2026. Probleme au existat și în anii anteriori

Zona kilometrului 66 de pe Autostrada A10 Sebeș-Turda are un istoric al problemelor de stabilitate.

În anul 2023 au fost executate lucrări de consolidare a taluzului și de refacere a sistemului rutier, în urma unei expertize tehnice realizate de constructor.

Problemele au reapărut în octombrie 2025, când o porțiune a terasamentului a cedat, iar drumarii au efectuat intervenții de urgență pentru reluarea circulației.

În vara anului 2026, fenomenul de instabilitate s-a accentuat.

În luna iulie, după apariția unor degradări importante ale carosabilului, CNAIR a dispus restricții de circulație și devierea traficului pe DN1.

La momentul respectiv, autoritățile anunțau lucrări de drenare a apelor, refacere a taluzului și stabilizare a zonei afectate.

Fisurile s-au extins către a doua bandă de circulație

În septembrie, situația s-a agravat, după ce fisurile din carosabil s-au extins către cea de-a doua bandă de circulație.

O porțiune a carosabilului se desprinsese cu aproape un metru, iar taluzul și parapetele de protecție fuseseră afectate pe o distanță de peste 50 de metri.

La acel moment, lucrările de consolidare definitivă nu începuseră, pe fondul întârzierilor legate de documentația tehnică și de autorizarea intervenției.

Inițial, CNAIR și constructorul conveniseră un calendar care prevedea începerea lucrărilor în august și finalizarea acestora după aproximativ două luni.

Lucrările propriu-zise de consolidare au început în toamnă.

Cine plătește reparațiile de pe Autostrada A10 Sebeș-Turda

Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a precizat că toate lucrările de remediere sunt executate și suportate financiar de constructor, fără costuri de la bugetul de stat.

Sectorul afectat se află pe lotul 4 al Autostrăzii A10 Sebeș-Turda, construit de compania PORR și deschis circulației în iulie 2018.

Când se va redeschide circulația pe sensul Sebeș-Turda

Potrivit estimării prezentate de Cristian Pistol, lucrările ar putea dura aproximativ trei luni, ceea ce ar indica finalizarea acestora în prima parte a anului 2027, dacă programul de execuție poate fi respectat.

Reluarea traficului pe Calea 1 va depinde de finalizarea consolidărilor, de stabilitatea terenului și de confirmarea condițiilor de siguranță.

Până atunci, șoferii care circulă dinspre Alba Iulia și Sebeș către Turda trebuie să utilizeze traseul ocolitor pe DN1, între nodurile Unirea și Turda