VIDEO Autostrada Sibiu–Pitești: secțiunea 4 Tigveni–Curtea de Argeș se deschide în noiembrie. Anunțul ministrului Transporturilor

Circulația pe Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1), între Tigveni și Curtea de Argeș, ar urma să fie deschisă în luna noiembrie 2026, a anunțat ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa. Tronsonul are o lungime de 9,86 kilometri, iar lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 99,22%. Deschiderea traficului depinde de finalizarea testelor de siguranță din tunelul Momaia și a conexiunii rutiere cu DN73C, prin noul DN73G. Ministrul a precizat că nu poate indica deocamdată o zi exactă pentru inaugurare.

Ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a efectuat marți, 27 octombrie, o vizită pe șantierul Secțiunii 4 a Autostrăzii Sibiu–Pitești, împreună cu directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.

La finalul verificărilor, oficialul a anunțat că lucrările sunt aproape de finalizare și că tronsonul va putea fi deschis circulației în luna noiembrie, dacă vor fi îndeplinite toate condițiile de siguranță.

„Testele la tunel evoluează bine, iar dacă vor fi îndeplinite toate condițiile de siguranță, în luna noiembrie vom deschide circulația pe încă 9,86 km din Autostrada Sibiu–Pitești”, a transmis ministrul Transporturilor.

Consiliul Județean Argeș a anunțat că noul tronson a intrat în etapa ultimelor teste, iar punerea în circulație este programată pentru luna noiembrie.

Termen pentru deschiderea Secțiunii 4 a Autostrăzii Sibiu–Pitești

Potrivit ministrului Transporturilor, constructorul a realizat 99,22% din lucrările prevăzute pe tronsonul Curtea de Argeș–Tigveni.

În cadrul conferinței de presă susținute la nodul rutier Tigveni, acesta a declarat că deschiderea circulației este estimată pentru luna noiembrie.

Ministrul nu a indicat însă o dată exactă, întrucât trebuie finalizate și validate sistemele de siguranță.

Secțiunea 4 are o lungime de 9,86 kilometri și este construită de compania austriacă PORR.

Contractul are o valoare de aproximativ 1,68 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021–2027.

Tunelul Momaia: 1,35 kilometri și peste 2.500 de senzori și camere inteligente

Una dintre cele mai importante componente ale Secțiunii 4 este tunelul Momaia, cu o lungime de aproximativ 1.350 de metri.

Tunelul este format din două galerii, câte una pentru fiecare sens de circulație.

Potrivit ministrului Transporturilor și directorului CNAIR, în tunel sunt instalate peste 2.500 de puncte de monitorizare și control, inclusiv senzori și camere inteligente.

Vezi și FOTO Autostrada Sibiu–Pitești: teste de siguranță în tunelul de pe secțiunea 4. Ultimele lucrări înainte de deschiderea traficului

Echipamentele sunt concepute pentru identificarea automată a incidentelor rutiere, vehiculelor oprite, obiectelor aflate pe carosabil sau altor situații care pot pune în pericol circulația.

Sistemele pot declanșa măsuri de siguranță, precum închiderea unei benzi sau a unei galerii, în funcție de natura incidentului. Reprezentanții companiei care a instalat sistemele de automatizare au precizat că monitorizarea video include 55 de camere pentru detectarea automată a incidentelor, inclusiv a vehiculelor care circulă pe contrasens.

Tunelul ”Momoa”

În timpul conferinței de presă susținute marți, 27 octombrie, pe șantierul Autostrăzii Sibiu–Pitești, ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a încurcat numele tunelului Momaia, pe care l-a numit „Momoa”, stârnind o asociere cu actorul american Jason Momoa, cunoscut pentru rolurile din „Aquaman” și „Game of Thrones”.

Teste de siguranță

Testele de siguranță din tunel trebuie finalizate înainte de deschiderea circulației. În prezent, constructorul și echipele tehnice verifică funcționarea echipamentelor instalate în tunelul Momaia.

Procedurile vizează sistemele de monitorizare, semnalizare și intervenție, inclusiv modul în care acestea reacționează la apariția unor situații de urgență.

Conform precizărilor anterioare ale CNAIR, testele finale sunt programate împreună cu Inspectoratul pentru Situații de Urgență (ISU), în luna noiembrie.

Verificările sunt necesare înainte ca traficul să fie permis prin cele două galerii.

Ministrul Transporturilor a insistat că finalizarea lucrărilor de construcție nu este suficientă pentru deschiderea unui tronson de autostradă.

Sistemele de siguranță trebuie testate și validate, iar circulația poate începe doar după îndeplinirea tuturor condițiilor tehnice.

În acest context, deschiderea circulației în noiembrie este condiționată de rezultatele verificărilor.

Drumul de legătură cu DN73C, realizat în proporție de peste 80%

A doua condiție importantă pentru deschiderea Secțiunii 4 este finalizarea accesului dintre autostradă și rețeaua rutieră existentă.

Potrivit ministrului Transporturilor, lucrările la legătura cu DN73C au depășit stadiul fizic de 80%.

Pentru realizarea conexiunii, aproximativ trei kilometri din drumul județean DJ678A au fost transferați din administrarea Consiliului Județean Argeș către CNAIR.

Sectorul a fost reclasificat ca drum național și a primit indicativul DN73G.

Noul drum va asigura accesul de pe autostradă către DN73C, iar de aici șoferii vor putea continua deplasarea către Râmnicu Vâlcea, prin legătura cu DN7.

„Avem legătura cu DN73G. Este o porțiune de aproape trei kilometri, care sunt preluați de la drumurile județene Argeș de către CNAIR și se continuă cu DN73C”, a explicat Ștefan Ovidiu Popa, în conferința de presă de marți.

Consiliul Județean Argeș a confirmat transferul sectorului din DJ678A către CNAIR, precum și noua clasificare DN73G.

Cum se va circula între Pitești, Curtea de Argeș și Tigveni după inaugurare

Odată cu deschiderea Secțiunii 4, șoferii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă între Pitești și Tigveni.

Noua porțiune de 9,86 kilometri se va conecta la Secțiunea 5 Curtea de Argeș–Pitești, cu o lungime de aproximativ 30,35 kilometri, deja deschisă circulației.

Astfel, va rezulta un traseu continuu de aproximativ 40 de kilometri de autostradă între Pitești și Tigveni.

Pentru șoferii care se deplasează spre Râmnicu Vâlcea, accesul se va face prin DN73G și DN73C, către DN7.

Deschiderea Secțiunii 4 nu va însemna însă că se va putea circula exclusiv pe autostradă între Sibiu și Pitești. Cele două tronsoane montane, Boița–Cornetu și Cornetu–Tigveni, sunt încă în construcție.

Reabilitarea DN73C: investiție de peste 769 de milioane de lei

Conexiunea rutieră cu Râmnicu Vâlcea va fi îmbunătățită și printr-un proiect separat de modernizare a DN73C.

Potrivit informațiilor prezentate în conferința de presă de la Tigveni, investiția are o valoare aprobată de 769,017 milioane de lei, inclusiv TVA.

Proiectul cuprinde modernizarea unui sector de aproximativ 13,4 kilometri din DN73C și realizarea unui drum de legătură cu lungimea de aproximativ 2,4 kilometri.

Finanțarea este prevăzută din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027, de la bugetul de stat și din alte surse legal constituite.

Aceste lucrări sunt distincte de construcția Secțiunii 4 a autostrăzii, dar sunt importante pentru accesul către noul tronson și pentru legătura rutieră cu zona Râmnicu Vâlcea.

Drumul expres Râmnicu Vâlcea–A1, în etapa documentațiilor. Nu există încă finanțare pentru execuție

Mnistrul Transporturilor a prezentat și stadiul proiectului drumului expres care ar urma să lege municipiul Râmnicu Vâlcea de Autostrada Sibiu–Pitești, în zona Tigveni.

Potrivit lui Ștefan Ovidiu Popa, studiul de prefezabilitate a fost avizat la nivelul CNAIR și urmează să fie analizat de Comitetul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor.

Ulterior, autoritățile vor trebui să pregătească studiul de fezabilitate, în urma căruia vor putea fi stabilite traseul exact, costurile și soluțiile tehnice ale investiției.

Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a explicat că abia după finalizarea acestor etape se va putea discuta concret despre finanțarea și construirea drumului expres.

Prin urmare, drumul expres Râmnicu Vâlcea–Tigveni nu este în construcție și nu are încă un termen de inaugurare.

Până la realizarea lui, legătura dintre Râmnicu Vâlcea și Autostrada Sibiu–Pitești va continua să fie asigurată prin drumurile naționale existente, inclusiv DN73C.

Probleme pe Secțiunile 2 și 3 ale Autostrăzii Sibiu–Pitești. Ministrul anunță întârzieri

În timp ce Secțiunea 4 se apropie de inaugurare, lucrările pe cele două tronsoane montane ale autostrăzii întâmpină dificultăți administrative.

Este vorba despre:

• Secțiunea 2 Boița–Cornetu, cu o lungime de aproximativ 31,3 kilometri.
• Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni, cu o lungime de aproximativ 37,4 kilometri.

Ministrul Transporturilor a declarat că activitatea constructorilor este afectată de întârzierile în obținerea acordului de mediu revizuit.

Potrivit acestuia, pe cele două șantiere se lucrează la numai 45% din capacitate, din cauza restricțiilor generate de blocajul administrativ.

Ștefan Ovidiu Popa a anunțat că miercuri, 28 octombrie, urma să aibă o întâlnire cu ministrul Mediului, Natalia Intotero, și cu echipele tehnice ale celor două ministere, pentru identificarea unei soluții.

Ministrul a recunoscut că situația va provoca întârzieri și a precizat că nu poate confirma dacă va mai fi respectat obiectivul anterior de finalizare integrală a autostrăzii în decembrie 2028.

Nu a fost anunțat un nou termen pentru cele două secțiuni.

Autostrada Sibiu–Pitești A1: stadiul celor cinci secțiuni

Autostrada Sibiu–Pitești are o lungime totală de aproximativ 122 de kilometri și este împărțită în cinci secțiuni.

Secțiune / Lungime / Situația la 28 octombrie 2026

• Sibiu–Boița / 13,17 km / deschisă circulației
• Boița–Cornetu / 31,33 km / în construcție / întârzieri anunțate
• Cornetu–Tigveni / 37,40 km / în construcție / întârzieri anunțate
• Tigveni–Curtea de Argeș / 9,86 km / 99,22% stadiu fizic / deschidere estimată în noiembrie
• Curtea de Argeș–Pitești / 30,35 km / deschisă circulației

După inaugurarea Secțiunii 4, aproximativ 53,4 kilometri din totalul autostrăzii vor fi deschiși circulației, însă în două porțiuni separate: Sibiu–Boița și Tigveni–Pitești.

Finalizarea integrală a Autostrăzii Sibiu–Pitești depinde de terminarea Secțiunilor 2 și 3, cele mai dificile din punct de vedere tehnic, deoarece traversează zona montană.