Primăria Alba Iulia vrea să împrumute 15 milioane de euro de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), pentru a putea implementa două proiecte în oraș.
Creditul ar urma să fie luat pe o perioadă de maxim 15 ani, iar ratele vor fi plătite integral de la bugetul local.
În următoarea ședință de Consiliu Local din data de 30 august 2022, consilierii locali vor avea de votat dacă municipiul se va îndatora cu 15 milioane de euro pentru a putea implementa cele două mari proiecte de reabilitare a infrastructurii.
Proiectul a fost inițiat de către primarul Gabriel Pleșa și va ajunge pe masa consilierilor locali care vor avea votul final.
În linii mari, este vorba despre un împrumut de pentru unul dintre cele mai mari proiecte pe care primaria condusă de Gabriel Pleșa trebuie să le realizeze.
Mai exact vorbim despre reabilitarea infrastructurii de transport public urban pe bulevardele din zona centrală a municipiului și pe mai multe străzi din cartierele Partoș și Bărăbanț.
În acest sens, primăria a lansat deja o licitație pentru găsirea constructorilor care să implementeze efectiv mega proiectele.
Reabilitarea a fost împărțită pe trei loturi, dar momentan doar două au fost scoase la licitație.
Pentru lotul I este nevoie de o investiție de 6 milioane de euro, iar pentru lotul II, 9 milioane de euro, bani pe care administrația locală nu îi are și pe care trebuie să îi împrumute de la BERD.
Momentan există 6 credite active luate de primărie, iar la sfârșitul anului 2021, soldul datoriei publice locale a fost de 79.950.401 lei, un procent de 36,37% din veniturile operaționale.
Pentru ce vrea să se împrumute primăria
Mega – proiectul în valoare de peste 15,3 milioane de euro vizează lucrări pe străzile Regimentul V Vânători, B-dul Ferdinand I, Ion I.C. Brătianu, Ardealului, B-dul Tudor Vladimirescu, Turnătoriei și Cabanei.
Printre cele mai importante schimbări prevăzute în proiect, potrivit documentației realizată în 2020, se numără:
reorganizarea intersecțiilor între B-dul Ferdinand I și B-dul Încoronării (zona Gară) și între B-dul Ferdinand I – strada Bucovinei – strada Olteniei (zona Consiliul Județean Alba / Prefectura Alba)
reorganizarea traficului pe B-dul Ferdinand I, între intersecția din zona Gară și Piața I. C. Brătianu – sens unic din Centru către Sebeș. Traficul rutier din direcția Sebeș – Centru va fi deviat, din zona Gării, pe străzile Iașilor, Plevnei și Olteniei (două benzi în sens unic), iar circulația din Centru către Sebeș se va desfășura pe o singură bandă pe Bulevardul Ferdinand (două benzi vor fi dedicate transportului urban) cât și pe strada Bucovinei și strada Traian (două benzi în sens unic).
semaforizarea unor treceri de pietoni (ex: zona Piața I. C. Brătianu, Piața Alessandria / IPJ Alba) și montarea de camere de supraveghere
anularea unui sens giratoriu aflat pe B-dul Tudor Vladimirescu (zona Penny Market) și amenajarea unei intersecții semaforizate
montarea de dispozitive de depistare a depășirii limitei de viteză admise (radar), de depistare a trecerii pe culoarea roșie a semaforului și pentru depistarea încălcării
interdicției privind accesarea benzilor dedicate transportului public de către vehiculele neautorizate
benzi dedicate exclusiv transportului local
amplasarea a 3 stații de încărcare pentru vehicule electrice
amplasarea a 6 stații de închiriere biciclete (cu câte 10 biciclete)
Primăria Alba Iulia a lansat joi, 28 aprilie 2022, în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), o licitație pentru reabilitare infrastructură rețea majoră de transport urban – municipiul Alba Iulia, Lotul 1 – loturile 1 și 2, proiect finanțat prin POR 2014-2020.
Obiectul achiziției îl constituie realizarea de lucrări de reabilitare a mai multor artere din Alba Iulia, structurate pe următoarele loturi:
Lot 1: Reabilitare infrastructură rețea majoră de transport public urban – municipiul Alba Iulia. În cadrul acestui lot se vor executa lucrări de reabilitare infrastructură rutieră, pozare cabluri instalații semaforizare și infrastructură stații autobuz pe străzile: Regimentul V Vânători, B-dul Ferdinand I și Ion I.C. Brătianu. (valoare estimată: 40.415.661,85 lei, fără TVA)
Lot 2: Reabilitare infrastructură rețea majoră de transport public urban – municipiul Alba Iulia. În cadrul acestui lot se vor executa lucrări de reabilitare infrastructură rutieră, pozare cabluri instalații semaforizare și infrastructură stații autobuz pe străzile: Ardealului, Tudor Vladimirescu, Turnătoriei și Cabanei. (valoare estimată: 35.496.287,61 lei, fără TVA)
Detalii – Lot 1 – Regimentul V Vânători, B-dul Ferdinand I, Ion I.C. Brătianu
Potrivit memoriului tehnic, pentru eliminarea disfuncționalităților existente pe strada Regimentul V Vânători, B-dul Ferdinand I și strada Ion I.C. Brătianu (ambuteiaje în orele de vârf, viteză redusă de circulație a transportului public, lipsa pistelor dedicate exclusiv bicicliștilor) și prioritizarea transportului public se propune realizarea a câte unei benzi de circulație pe fiecare direcție de mers, benzi dedicate exclusiv mijloacelor de transport public (transformarea primei benzi de circulație în bandă dedicată exclusiv transportului public cât și desființarea spațiilor de parcare existente). Delimitarea dintre benzile de transport public și benzile de trafic general se va face prin intermediul unor separatori de circulație din cauciuc.
Trotuarele se vor reabilita urmând ca în cadrul lățimii trotuarelor să se realizeze, pe zonele unde spațiul permite acest lucru, piste dedicate exclusiv bicicliștilor. Pistele de biciclete vor avea ca strat de uzură o îmbrăcăminte asfaltică. Pistele de biciclete se vor încadra cu borduri 10 x 15 atât către trotuare cât și către zonele verzi adiacente. Lățimea pistelor de biciclete va fi de minim 1,2 metri, incluzând lățimea bordurilor de încadrare (minim 1 metru îmbrăcăminte asfaltică). Pe zonele unde pistele de biciclete se vor amplasa la marginea părții carosabile (pe amplasamentul actual al spațiilor verzi sau al trotuarelor) se va realiza și un spațiu de siguranță de 0,3 – 0,5 metri, între marginea bordurii carosabile și marginea pistei de biciclete, spațiu pe care se vor monta separatori (bolarzi) din cauciuc vopsiți cu materiale reflectorizante.
Pentru realizarea benzilor dedicate, a pistelor de biciclete și a unor trotuare cu lățimi care să respecte prescripțiile de proiectare este necesară reconfigurarea spațiului urban existent, astfel:
Strada Regimentul V Vânători:
– între intersecțiile cu DJ 107A și intersecția cu strada Digului (km 0+000 – km 0+240)
parte carosabilă – 7 metri (două benzi de circulație de 3,5 metri)
pistă de biciclete dreapta – 1,6 metri
spațiu verde dreapta – 2,9 – 5,8 metri
trotuar dreapta – 1,8 metri
– între intersecția cu strada Digului și intersecția cu strada Dacilor (km 0+240 – km 0+640)
parte carosabilă – 13 metri (patru benzi de circulație dintre care două benzi de 3,5 metri dedicate transportului public și două benzi de 3 metri dedicate traficului general)
pistă de biciclete stânga – 1,7 metri, inclusiv spațiu de siguranță
trotuar stânga – 0,8 – 3,2 metri
trotuar dreapta – 1,4 – 3,10 metri
– între intersecția cu strada Dacilor și intersecția cu strada Gemenilor (km 0+640 – km 0+945)
parte carosabilă – 14 metri (patru benzi de circulație dintre care două benzi de 3,5 metri dedicate transportului public și două benzi de 3,5 metri dedicate traficului general)
spațiu verde stânga – 1,2 metri
pistă de biciclete stânga – 2,2 metri, pistă în dublu sens pentru biciclete
trotuar stânga – minim 1,5 metri
spațiu verde dreapta – 1,7 – 2,3 metri
trotuar dreapta – 1,8 metri
Bulevardul Ferdinand I:
– între intersecțiile cu strada Viilor și B-dul Încoronării (km 0+000 – km 0+540)
parte carosabilă – 14 metri (patru benzi de circulație dintre care două benzi de 3,5 metri dedicate transportului public și două benzi de 3,5 metri dedicate traficului general)
spațiu verde stânga – 1,5 metri
pistă de biciclete stânga – 2,2 metri, pistă în dublu sens pentru biciclete
trotuar stânga – 1,3 – 3 metri
spațiu verde dreapta – 1,5 metri
trotuar dreapta – 2,1 – 2,2 metri
– între intersecțiile cu B-dul Încoronării și I.C. Brătianu (km 0+540 – km 1+653)
parte carosabilă – 10,5 metri (trei benzi de circulație de 3,5 metri împărțite astfel: două benzi de circulație pe direcția I.C. Brătianu către B-dul Încoronării, dintre care una dedicată transportului public și una dedicată traficului general, o bandă de circulație pe direcția B-dul Încoronării – I.C. Brătianu, bandă dedicată exclusiv transportului public)
trotuar stânga + pistă de biciclete – 2,4 – 3,6 metri (pistele de biciclete nu vor fi continue, ele urmând a fi executate în limita spațiului disponibil)
trotuar dreapta + pistă de biciclete – 1,9 – 5,5 metri (pistele de biciclete nu vor fi continue, ele urmând a fi executate în limita spațiului disponibil)
Strada I.C. Brătianu:
– între intersecțiile cu B-dul Ferdinand și strada Mihai Viteazul (km 0+000 – km 0+170)
parte carosabilă 12,5 metri (patru benzi de circulație dintre care două benzi de 3,25 metri dedicate exclusiv transportului public și două benzi de 3 metri dedicate traficului general)
pistă de biciclete stânga – 1,6 metri, inclusiv spațiu de siguranță
trotuar stânga – 0,8 – 3,5 metri
spațiu verde dreapta – 2,5 metri
pistă de biciclete dreapta – 1,2 metri, inclusiv spațiu de siguranță
trotuar dreapta – 2,5 – 2,6 metri
– între intersecțiile cu strada Mihai Viteazul și strada Primăverii (km 0+170 – km 0+290)
parte carosabilă 12,5 metri (patru benzi de circulație dintre care două benzi de 3,25 metri dedicate exclusiv transportului public și două benzi de 3 metri dedicate traficului general)
spațiu verde stânga – 5,8 – 8,7 metri
pistă de biciclete stânga – 2,2 metri, pistă de biciclete în dublu sens
trotuar stânga – 2,6 metri
trotuar dreapta – 3,3 – 5,5 metri
– între intersecțiile cu strada Piața Națiunii și strada Ardealului (km 0+290 – km 0+435)
parte carosabilă 12,5 metri (patru benzi de circulație dintre care două benzi de 3,25 metri dedicate exclusiv transportului public și două benzi de 3 metri dedicate traficului general)
pistă de biciclete stânga – 2,6 metri, pistă de biciclete în dublu sens și spațiu de siguranță
trotuar stânga – 0,7 – 1,3 metri
În dreptul fiecărui simbol „bicicletă” marcat pe pistele de biciclete se va aplica pe o lungime de 5 metri marcaj de culoare verde pe întreaga lățime a pistelor de biciclete. Totodată, în dreptul intersecțiilor cu străzile laterale, pistele de biciclete se vor marca cu vopsea roșie.
Detalii – Lot 2 – Ardealului, B-dul Tudor Vladimirescu, Turnătoriei și Cabanei
Potrivit memoriului tehnic, pentru eliminarea disfuncționalităților existente pe strada Ardealului și pe B-dul Tudor Vladimirescu (ambuteiaje în orele de vârf, viteză redusă de circulație a transportului public, lipsa pistelor dedicate exclusiv bicicliștilor) și prioritizarea transportului public se propune realizarea a câte unei benzi de circulație pe fiecare direcție de mers, benzi dedicate exclusiv mijloacelor de transport public (transformarea primei benzi de circulație în bandă dedicată exclusiv transportului public cât și desființarea spațiilor de parcare existente). Delimitarea dintre benzile de transport public și benzile de trafic general se va face prin intermediul unor separatori de circulație din cauciuc.
Trotuarele se vor reabilita urmând ca în cadrul lățimii trotuarelor să se realizeze, pe zonele unde spațiul permite acest lucru, piste dedicate exclusiv bicicliștilor. Pistele de biciclete vor avea ca strat de uzură o îmbrăcăminte asfaltică. Pistele de biciclete se vor încadra cu borduri 10 x 15 atât către trotuare cât și către zonele verzi adiacente. Lățimea pistelor de biciclete va fi de minim 1,2 metri, incluzând lățimea bordurilor de încadrare (minim 1 metru îmbrăcăminte asfaltică). Pe zonele unde pistele de biciclete se vor amplasa la marginea părții carosabile (pe amplasamentul actual al spațiilor verzi sau al trotuarelor) se va realiza și un spațiu de siguranță de 0,3 – 0,5 metri, între marginea bordurii carosabile și marginea pistei de biciclete, spațiu pe care se vor monta separatori (bolarzi) din cauciuc vopsiți cu materiale reflectorizante.
Pentru realizarea benzilor dedicate, a pistelor de biciclete și a unor trotuare cu lățimi care să respecte prescripțiile de proiectare este necesară reconfigurarea spațiului urban existent, astfel:
Strada Ardealului
parte carosabilă 12,5 metri (patru benzi de circulație dintre care două benzi de 3,25 metri dedicate exclusiv transportului public și două benzi de 3 metri dedicate traficului general)
pistă de biciclete stânga – 1,6 metri, inclusiv spațiu de siguranță
spațiu verde dreapta – 1,65 metri
pistă de biciclete stânga – 1,2 metri
trotuar stânga – 2,5 – 3,5 metri
Bulevardul Tudor Vladimirescu
– între intersecțiile cu strada Petru Dobra și strada Târgului (km 0+000 – km 0+103)
parte carosabilă 13,5 metri (patru benzi de circulație dintre care două benzi de 3,5 metri dedicate exclusiv transportului public și două benzi de 3,25 metri dedicate traficului general)
spațiu verde stânga – 1,7 metri
pistă de biciclete stânga – 2,2 metri, pistă de biciclete în dublu sens
trotuar stânga – 1,05 – 1,1 metri
spațiu verde dreapta – 1,2 metri
– între intersecția cu strada Târgului și Alba Mall (acces aprovizionare) (km 0+103 – km 0+380)
parte carosabilă 13,5 metri (patru benzi de circulație dintre care două benzi de 3,5 metri dedicate exclusiv transportului public și două benzi de 3,25 metri dedicate traficului general)
spațiu verde stânga – 0,6 – 2,6 metri
pistă de biciclete stânga – 1,2 metri
trotuar stânga – 1,7 – 1,8 metri
spațiu verde dreapta – 1,6 – 1,8 metri
pistă de biciclete dreapta – 1,2 metri
trotuar dreapta – 1,75 – 2,70 metri
– între Alba Mall (acces aprovizionare) și intersecția cu B-dul Republicii (km 0+380 – 0+770)
parte carosabilă 13,5 metri (patru benzi de circulație dintre care două benzi de 3,5 metri dedicate exclusiv transportului public și două benzi de 3,25 metri dedicate traficului general)
pistă de biciclete stânga – 1,6 metri, inclusiv spațiu de siguranță
trotuar stânga – 1,7 – 1,9 metri
spațiu verde dreapta – 1,2 – 1,9 metri
pistă de biciclete dreapta – 1,2 metri
trotuar dreapta – 1,2 – 2,1 metri
– între intersecția cu B-dul Republicii și zonă acces Alstom (km 0+770 – km 1+110)
parte carosabilă 12,5 metri (patru benzi de circulație dintre care două benzi de 3,5 metri dedicate exclusiv transportului public și două benzi de 2,75 metri dedicate traficului general)
pistă de biciclete stânga – 1,6 metri, inclusiv spațiu de siguranță
trotuar stânga – 1,1 – 2,2 metri
spațiu verde dreapta – 1 metru
pistă de biciclete dreapta – 1,2 metri
trotuar dreapta – 1,2 – 2 metri
– între zonă acces Alstom și alee acces Magazin Penny (km 1+110 – km 1+165)
parte carosabilă 13 metri (patru benzi de circulație dintre care două benzi de 3,5 metri dedicate exclusiv transportului public și două benzi de 3 metri dedicate traficului general)
pistă de biciclete stânga – 1,6 metri, inclusiv spațiu de siguranță
trotuar stânga – 1,5 – 2,9 metri
pistă de biciclete dreapta – 1,6 metri
trotuar dreapta – 0,9 – 1,5 metri
– între alee acces Magazin Penny și sfârșit proiect (km 1+165 – km 1+414)
parte carosabilă 14 metri (patru benzi de circulație dintre care două benzi de 3,5 metri dedicate exclusiv transportului public și două benzi de 3,5 metri dedicate traficului general)
pistă de biciclete stânga – 1,6 metri, inclusiv spațiu de siguranță
trotuar stânga – 1,5 – 2,9 metri
pistă de biciclete dreapta – 1,6 metri
trotuar dreapta – 1,7 – 4 metri
Pentru eliminarea disfuncționalităților existente pe străzile Turnătoriei și Cabanei (viteză redusă de circulație și lipsa trotuarelor) se propune reabilitarea acestor două străzi, astfel:
Strada Turnătoriei
parte carosabilă – 7 metri (două benzi de 3,5 metri)
trotuar stânga – 1,5 metri
trotuar dreapta – 2 metri
Strada Cabanei
– între km 0+000 – km 0+200
parte carosabilă – 6 metri (două benzi de 3 metri)
trotuar stânga – 1,5 metri
trotuar dreapta – 2 metri
– între km 0+200 – km 0+577
parte carosabilă – 7 metri (două benzi de 3,5 metri)
