Calea ferată de mare viteză care trece prin Alba, finalizată în proporție de 95%. La anul, în două ore, vom ajunge la Brașov

Cele mai importante construcţii noi realizate între Simeria şi Sighişoara sunt: podul în formă de Arc (134,6 metri) peste râul Târnava Mare, tunelul Sighişoara (401 metri), tunelul Daneş (969 metri), cel mai lung tunel de cale ferată construit în România după 1989, pasajul superior rutier peste DN 13, pasaj superior rutier Daneş şi tunelul Turdaş (780 de metri), primul tunel din România construit prin metoda tranşee complet deschisă.

„Metoda implică realizarea în trepte a excavaţiei, realizarea platformelor pentru execuţia pereţilor, a grinzilor, a pereţilor mulaţi, realizarea picioarelor, a boltei şi turnarea betonului de umplutură şi în final refacerea terenului. Pereţii mulaţi ai tunelului vor împiedica pătrunderea apelor în interior, iar noul tunel va fi dotat cu un sistem modern de colectare şi evacuare a apei pluviale”, precizează CFR Infrastructură.

În prezent, stadiul de execuţie a lucrărilor pe loturi este:

• Coşlariu – Sighişoara (99,04 km) – 96%
• Sighişoara – Aţel (30,87 km) – 95%
• Aţel – Micăsasa (31,58 km) – 94%
• Micasasa – Coşlariu (36,68 km) – 99%)
• Simeria – Coşlariu (74,43 km) – 92%
• Simeria – Vinţu de Jos (41,40 km) – 96%
• Vinţu de Jos – Coşlariu – (33,03 km) – 88%.

Programul pentru modernizarea tronsonului Simeria – Coşlariu – Sighişoara cuprinde toate specialităţile de lucrări feroviare şi are ca obiectiv general asigurarea interoperabilităţii infrastructurii feroviare de-a lungul Coridorului Rin-Dunăre (ramura nordică), îmbunătăţirea calităţii transportului feroviar, sporirea vitezei de circulaţie la 160 km/h pentru trenurile de călători şi la 120 km/h pentru trenurile de marfă şi introducerea sistemului ERTMS/ETCS Nivel 2.