Mai multe străzi din orașul Teiuș urmează să fie asfaltate sau pavate printr-o investiție de aproape 12,5 milioane de lei, fără TVA. 

Primăria Teiuș a lansat joi, 11 mai, în SEAP, o licitație pentru modernizarea sistemului rutier și a celui pentru apele pluviale pe mai multe străzi din oraș.

Publicitate

Valoarea totală a lucrărilor este estimată la 12.490.059,41 de lei, fără TVA. 

Potrivit caietului de sarcini, proiectul vizează modernizarea a 26 de străzi/tronsoane de străzi din Teiuș, în lungime totală de 9.341 m.

Este vorba despre:

  • strada Coșlariu Nou - 755 m
  • strada Berzelor - 257 m
  • strada Lucian Blaga - 302 m
  • strada Petru Maior - 382 m
  • strada Ion Creangă - 360 m
  • strada Aurel Vlaicu - 402 m
  • strada Aleea Sportivă T1 - 200 m
  • strada Aleea Sportivă T2 - 310 m
  • strada Aleea Sportivă T3 - 174 m
  • strada Crișan - 212 m
  • strada Cloșca - 345 m
  • strada Roșiori - 152 m
  • strada Horea T1 - 1.016 m
  • strada Horea T2 - 398 m
  • strada Horea T3 - 168 m
  • strada Horea T4 - 421 m
  • strada Cuza Vodă T1 - 480 m
  • strada Cuza Vodă T2 - 120 m
  • strada Daneti - 542 m
  • strada Mihai Viteazu T1 - 592 m
  • strada Mihai Viteazu T2 - 252 m
  • strada Mihai Viteazu T3 - 148 m
  • strada Vilelor T1 - 208 m
  • strada Vilelor T2 - 137 m
  • strada Barbu Lăutaru - 355 m
  • strada Mihail Kogălniceanu - 653 m
Publicitate

Sistemul rutier proiectat urmează să fie alcătuit din:

  • 4 cm strat de uzură din beton asfaltic BA 16
  • 5 cm strat de legătură din beton asfaltic BAD 22.4 (ab24)
  • 15 cm strat de bază din piatră spartă
  • 35 cm strat de fundație din balast

Sistemul rutier cu strat de uzură din pavaj prevăzut pe străzile Crișan, Horea T3, Mihai Viteazu și Vilelor va fi alcătuit din:

  • 8 cm pavele autoblocante
  • 5 cm strat nisip
  • 15 cm strat de bază din balast stabilizat cu 4% ciment
  • 30 cm strat de fundație din balast

Pe strada Vilelor T2 km 0+000 - km 0+085, se va păstra sistemul rutier rigid (dale de beton) peste care se va realiza un strat de nisip și unul de pavele de 8 cm.

Publicitate

Partea carosabilă a fost proiectată cu o bandă de circulație, unde situația a permis se vor realiza platforme de încrucișare (partea carosabilă urmează să fie lărgită cu 2 m pe o lungime de 15 m, cu racorduri de câte 5 m la ambele capete).

Pentru rezolvarea scurgerii apelor s-au proiectat sisteme de canalizare pluvială cu guri de scurgere care descarcă într-o conductă proiectată cu diametrul de 300/400/600 mm. Apa pluvială va fi condusă prin intermediul șanțurilor, canalizării pluviale și a podețelor în emisarii din zonă sau în canalizarea pluvială a orașului unde este posibil.

De asemenea, se vor înlocui sau repara podețele existente, degradate, colmatate sau care nu asigură lățimea necesară.

Publicitate