Se modifică prețul ROVINIETEI. Va crește semnificativ pentru unele categorii de vehicule

Prețul rovinietei va crește pentru anumite tipuri de vehicule. Proiectul pentru aceste modificări a fost lansat în dezbatere publică de Ministerul Transporturilor.

Preţul rovinietei va creşte semnificativ pentru anumite vehicule de transport de marfă cu masă totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, potrivit proiectului de ordonanţă pentru modificarea OG nr. 15/2002, care a fost lansat recent în dezbatere publică de MT.

În cazul vehiculelor de transport de marfă care au MTMA cuprinsă între 3,5 şi 7,5 tone, rovinieta va fi mai scumpă. Mai exact, tariful pentru o zi va fi de 11 euro (faţă de 4 euro, cât este în prezent), cel pentru şapte zile; 27 de euro (faţă de 20), cel pentru 30 de zile; 55 de euro (faţă de 52), cel pentru 90 de zile; 155 de euro (faţă de 120) şi cel pentru 12 luni -550 de euro (faţă de 320).

 

	Tipul vehiculului	Durata de utilizare a rețelei de drumuri naționale din România	Tarif [euro] (TVA inclus)
A	Autoturisme	7 zile	3,0
		30 zile	7,0
		90 zile	13,0
		12 luni	28,0
B	Vehicule de transport marfă cu MTMA mai mică sau egală cu 3,5 tone	7 zile	6,0
		30 zile	16,0
		90 zile	36,0
		12 luni	96,0
C	Vehicule de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone și mai mică sau egală cu 7,5 tone	1 zi	11,0
		7 zile	27,0
		30 zile	55,0
		90 zile	155,0
		12 luni	550,0
D	Vehicule de transport marfă cu MTMA mai mare de 7,5 tone și mai mică decât 12,0 tone	1 zi	11,0
		7 zile	31,0
		30 zile	63,0
		90 zile	180,0
		12 luni	635,0
E	Vehicule de transport marfă cu MTMA mai mare sau egală cu 12,0 tone, cu maximum 3 axe (inclusiv)	1 zi	11,0
		7 zile	36,0
		30 zile	72,0
		90 zile	205,0
		12 luni	720,0
F	Vehicule de transport marfă cu MTMA mai mare sau egala cu 12,0 tone, cu minimum 4 axe (inclusiv)	1 zi	11,0
		7 zile	60,0
		30 zile	121,0
		90 zile	350,0
		12 luni	1.210,0
G	Vehicule de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto) și maximum 23 de locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto)	1 zi	4,0
		7 zile	20,0
		30 zile	52,0
		90 zile	120,0
		12 luni	320,0
H	Vehicule de transport persoane cu mai mult de 23 de locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto)	1 zi	7,0
		7 zile	35,0
		30 zile	91,0
		90 zile	210,0
		12 luni	560,0

În proiectul aflat în dezbatere publică până în 18 august, se arată că „modificările aduse Ordonanței nr. 15/2002 au în vedere transpunerea prevederilor art. 7a din Directiva 2011/76/UE a Parlamentului European şi a Consiliului din 27 septembrie 2011.

Un aspect important vizat de transpunere constă în stabilirea unor proporţii între nivelul anual şi intermediar al tarifului de utilizare cu valabilitate de 1 zi, 7 zile si 30 zile.

Prin modificarea tarifelor existente în conformitate cu prevederile Directivei 2011/76/UE se vor aplica următoarele proporții:

– tariful lunar va fi maximum 10% din tariful anual,

– tariful săptămânal va fi maximum 5% din tariful anual,

– tariful zilnic va avea valoare de 11 Euro, dar nu mai mult de 2% din tariful anual, rezultând următoarele tarife și procente față de tariful anual

Modificarea tarifelor se va aplica numai pentru vehiculele pe care le reglementează Directiva 2011/76/UE, respectiv vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.

Tarifele pentru celelalte categorii de vehicule (pentru transport persoane și pentru transport marfă cu MTMA de până la 3,5 tone) rămân la același nivel și nu se aplică modul de calcul prevăzut de Directiva 1999/62/CE de aplicare a taxelor la vehiculele grele de transport marfă pentru utilizarea anumitor infrastructuri, modificată prin Directiva 2011/76/UE a Parlamentului European şi a Consiliului din 27 septembrie 2011.

Având în vedere că modificarea tarifelor nu se aplică şi la vehiculele de transport persoane, vor apărea în această situaţie două noi categorii de vehicule, H şi G, care reprezintă vehiculele de transport persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto) şi maximum 23 de locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto), vehicule cuprinse în prezent în categoria C şi vehiculele de transport persoane cu mai mult de 23 de locuri pe scaune (inclusiv conducătorul auto), vehicule cuprinse în prezent în categoria D.

Asigurarea unei achitări corespunzătoare, din punct de vedere al tarifelor de utilizare intermediare, va conduce pe termen mediu şi lung la scăderea cheltuielilor de exploatare a parcului auto aparţinând operatorilor/ întreprinderilor de transport rutier precum şi a celorlaltor categorii de utilizatori, la creşterea competitivităţii şi concurenţei între operatorii de transport şi implicit la reducerea cheltuielilor acestora, fapt ce va contribui la creşterea per ansamblu a economiei”.

Astfel, la articolul 1, după alineatul (74) se introduce un nou alineat, alineatul (75), cu următorul cuprins:

”(75) Pentru tipurile de vehicule prevăzute la lit. C – F din Anexa nr. 1, tariful de utilizare cu valabilitate de 30 de zile nu trebuie să depăşească 10 % din tariful de utilizare cu valabilitate de 12 luni, tariful de utilizare cu valabilitate de 7 zile nu trebuie să depăşească 5 % din tariful de utilizare cu valabilitate de 12 luni, iar tariful de utilizare cu valabilitate de o zi este de 11 EURO și nu trebuie sa depăşească 2 % din tariful de utilizare cu valabilitate de 12 luni.”

După articolul 122 se introduce un nou articol 123, cu următorul cuprins:

”Art. 123 – (1) Ministerul Transporturilor va comunica Comisiei Europene cu cel puţin șase luni înainte de punerea în aplicare a unui nou sistem de taxare a utilizării infrastructurii:

a)pentru alte sisteme de taxare decât cele care implică tarifele de concesiune:

(i)valorile unitare și alți parametri folosiți la calcularea diferitelor elemente de cost ale infrastructurii;

(ii)informații privind vehiculele reglementate prin sistemele de taxare și întinderea geografică a rețelei sau a părții rețelei, folosită pentru calculul fiecărui cost și proporţia din costurile pe care intenționează să le recupereze;

b)pentru sistemele de taxare care implică tarife de concesiune:

(i)contractele de concesiune sau modificările importante ale acestor contracte;

(ii)traficul prognozat defalcat pe tipuri de vehicule, nivelurile preconizate pentru tarifele aplicate și extinderea geografică a rețelei reglementate de contractul de concesiune, pe care concedentul a fundamentat avizul de concesiune.

(2)O dată la fiecare patru ani, Ministerul Transporturilor elaborează un raport privind tarifele de trecere și tarifele de concesiune, pe care îl transmite Comisiei Europene.

(3)Raportul prevăzut la alin. (2) cuprinde informații privind:

a)sumele specifice percepute pentru fiecare tip de vehicul, categorie de drum și perioadă de timp;

b)variația tarifelor de trecere și tarifelor de concesiune, în funcție de tipul de vehicul și de perioadă;

c)tariful de trecere mediu ponderat, precum și veniturile totale provenite din perceperea acestuia;

d)destinația sumelor încasate.”